La secrétaire au Trésor, Janet L. Yellen, a déclaré au New York Times cet été que les tarifs avaient nui aux consommateurs américains, mais elle a également averti que les subventions chinoises aux exportateurs constituaient un défi pour les États-Unis. La représentante américaine au commerce, Catherine Taye, a décrit les tarifs comme fournir un effet de levier.
Comprendre la facture d’infrastructure
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- Un paquet de mille milliards de dollars est passé. Le Sénat a adopté un programme d’infrastructure bipartite complet le 10 août, clôturant des semaines de négociations et de débats intenses sur le plus gros investissement fédéral dans le système de travaux publics vieillissant du pays depuis plus d’une décennie.
- Vote final. Le résultat final au Sénat a été de 69 pour, 30 contre. La législation, qui doit encore être adoptée à la Chambre des représentants, toucherait presque tous les aspects de l’économie américaine et renforcerait la réponse du pays au réchauffement climatique.
- Les principaux domaines de dépenses. En général, le plan bipartite se concentre sur les dépenses de transport, les services publics et le nettoyage de la pollution.
- communication. Environ 110 milliards de dollars iront aux routes, aux ponts et à d’autres projets de transport. 25 milliards de dollars pour les aéroports. et 66 milliards de dollars pour les chemins de fer, donnant à Amtrak le financement le plus important qu’elle ait reçu depuis sa fondation en 1971.
- Prestations de service. Les sénateurs ont également énuméré 65 milliards de dollars destinés à connecter les communautés rurales difficiles à atteindre à Internet haut débit et à aider à inscrire les citadins à faible revenu qui n’en ont pas les moyens, et 8 milliards de dollars pour les infrastructures hydrauliques de l’Ouest.
- nettoyage de la pollutionEnviron 21 milliards de dollars seront alloués au nettoyage des puits abandonnés, des mines et des sites de super fonds.
Interrogée mercredi sur l’examen des tarifs par l’administration, l’attachée de presse de la Maison Blanche Jen Psaki a déclaré: « Je n’ai pas de calendrier pour vous sur la date à laquelle cet examen sera terminé ».
L’impatience des entreprises à l’égard de l’approche de gestion augmente. Les chefs d’entreprise disent qu’ils doivent clarifier si les entreprises américaines seront en mesure de faire des affaires avec la Chine, qui est l’un des marchés les plus importants et à la croissance la plus rapide. Les groupes d’entreprises affirment que leurs membres subissent un désavantage concurrentiel en raison des tarifs qui ont augmenté les coûts pour les importateurs américains.
« Nous devons faire tout notre possible pour augmenter l’utilisation et la dépendance de la Chine vis-à-vis des produits technologiques américains », a déclaré le PDG d’Intel, Patrick Gelsinger, dans une interview la semaine dernière. Il a déclaré que l’administration « avait du mal à définir la manière dont elle s’engage avec la Chine en dehors de la politique ».
« Pour moi, je dis juste : ‘Soyons durs avec la Chine’, ce n’est pas une politique, c’est un slogan de campagne », a-t-il ajouté. « Il est temps d’aborder la vraie question d’avoir une véritable politique commerciale et un engagement autour des exportations commerciales et technologiques avec la Chine. »
Début août, un groupe de groupes d’affaires américains influents a envoyé une lettre à Mme Yellen et à Mme Tay exhortant l’administration à reprendre les négociations commerciales avec la Chine et à réduire les droits de douane sur les produits chinois importés.
« Le principal type de dilemme auquel les entreprises sont actuellement confrontées est l’incertitude », a déclaré Craig Allen, président du US-China Business Council, qui a organisé la lettre. « Les tarifs resteront-ils en place ? Sont-ils en place pour toujours ? Quel est le processus d’exception pour demander une exemption tarifaire ? Personne ne le sait.
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