Mise au point mécanique : Par som track

La piste Pi Som n’est pas connue sous le nom de Do Triple-D d’Essex au Royaume-Uni, mais ce moteur de construction française marque l’apogée du développement des tracteurs tandem et est une bête effrayante sur le terrain.

Les tracteurs tandem viennent d’une époque où la puissance du moteur était limitée, mais il y avait aussi des composants nécessaires pour transmettre cette puissance au sol. Combiner les deux ensemble, conduit par un seul, avait beaucoup de sens.

Plus que la somme de leurs parties

Earnest Doe et les Sons of Essex sont considérés comme des pionniers dans ce domaine, mais il a également été tenté par des personnes comme Polinder en Suède et par un revendeur Sommeka en France qui a mené le projet comme Ernest Doe.

Dans les années 1950 et 1960, la demande de puissance et d’adhérence était aussi élevée dans le nord de la France qu’au Royaume-Uni, et en dupliquant deux tracteurs de 45 ch, il était possible de construire un moteur de 90 ch en fournissant une traction avec quatre grandes roues.

La logique est sans faille, et il est suggéré que de tels changements ne sont pas aussi inhabituels que nous le pensons maintenant.

Beaucoup de ces modifications sont conçues pour être détachées lorsqu’elles ne sont pas nécessaires, et les deux tracteurs sont libres pour des tâches plus légères.

Les ingénieurs locaux et les agriculteurs intéressés ont créé leurs propres variations sur le thème à partir de différents types de tracteurs, bien que certains originaux, le cas échéant, existent aujourd’hui.

Il s’agit en fait du concept du Do Triple D basé sur la transformation d’un des clients de l’entreprise qui a fusionné les deux Fortune Power Majors ensemble.

Le Toe Triple D était censé être conservé en tant qu’unité, mais de nombreux tracteurs plus petits ont été démontés plus tard dans la vie pour être libérés, avec une valeur de vente supérieure à celle du moteur d’origine.

Tracteurs Somega

La société française impliquée était Ets Lhermitte, un revendeur Someca à l’ouest de Paris; Elle compte aujourd’hui six succursales et la John Deere Company pour la région.

Comme beaucoup d’entreprises continentales, le nom Somega est plus court que celui du fondateur ; Il s’agit dans ce cas de la SOciété de MECAnique de la Seine.

Elle a été créée en 1951 pour assembler des tracteurs construits sous la licence de Fiat (une autre abréviation) de Simca (ré-abréviation) développée pour la production de voitures Fiat en France dans les années 1920.

En 1957, avec l’introduction du Somega 40, il devient son premier véritable succès, devenant le tracteur le plus populaire en France.

Pas assez de puissance

Bien que ces machines soient excellentes, les clients des Ets Lhermitte avaient besoin de plus de puissance pour couvrir plus efficacement les grands champs des plaines françaises.

Triple-D leur a été présenté par des employés de l’entreprise avant leur voyage au Royaume-Uni, après quoi le Bisom 40, ainsi que deux Somaca 40, ont été développés dans le but de répondre à la demande.

Bien que nous n’en soyons pas sûrs aujourd’hui, bien que le Triple D ait été développé pour fournir la traction de labour la plus efficace pour l’argile lourde d’Essex, le but du Psam 40 est de fournir une puissance supplémentaire à toutes les cultures.

Dans les deux cas, avoir de gros outils pour faire face à la puissance disponible est devenu un problème, de sorte que leur utilisation était limitée dans une mesure limitée.

Cela contribuera certainement à expliquer la simplicité du démontage de la machine française, qui, en pratique, ne prend pas plus d’une heure et demie.

Il y avait aussi le problème de la prise de force – malgré la double traction, tout le poids était supporté par les roues motrices, limitant la puissance de l’arbre à celles disponibles à partir de l’unité arrière.

Disparaître de la vue

Bien que le premier Bisom 40 soit apparu pour la première fois en 1969, on ne sait pas quand la production a pris fin, bien que Somega puisse être une ligne secondaire de la principale entreprise de vente de tracteurs, mais peut ne pas avoir de chaîne de production ou de calendrier bien défini.

Le Somega 40 a été abandonné en 1964, et peu de temps après, on pensait que les modèles Dantem étaient basés sur le Somega 511 de 55 ch, mais encore une fois, il était difficile de le réduire car les tracteurs étaient convertis encore et encore d’unités simples en unités tandem. Histoire exacte.

Cependant, tout au long des années 1960, les tracteurs stationnaires sont devenus plus puissants, érodant les avantages de ces unités tandem.

La production du Do Triple-D a finalement pris fin à la fin des années 60 avec deux unités Ford 5000 de 150 ch de puissance. Au total, plus de 300 ont été construits.

Né de nouveau avec Bi Som Trac

Cela a peut-être été considéré comme la fin de l’idée, mais elle a été brièvement revisitée en France dans les années 1980, lorsque certains moteurs basés sur Fiat ont été développés et vendus sous le nom de Bi Som Tracs.

Ce sont des machines tandem spécialisées qui ne sont pas conçues pour être démontées. Ils comptaient sur 100 ch dans les unités à six cylindres de Fiat.

La traction et les performances étaient réputées excellentes, mais le long nez le rendait inutilisable même dans les grands champs plats de son propre territoire.

Il fallait beaucoup d’espace pour tourner et le carter moteur avant était affecté par les irrégularités du sol, en particulier lors du passage par les entrées.

Les moteurs endommagés et les déversements d’hydrocarbures ne sont pas rares, avec seulement quelques-uns construits, dont deux sont encore censés exister aujourd’hui.

L’exemple présenté ici appartient à Jean-Pierre Noret, qui l’a présenté lors de l’événement Retro Moison chaque mois d’août à Saint Loop, dans le centre de la France.