Dimanche à 0 h 01, les travailleurs syndiqués de la Société canadienne de gestion de la Voie maritime du Saint-Laurent se sont mis en grève, fermant les portions canadiennes de la Voie maritime du Saint-Laurent.
La Route maritime est un système linéaire de canaux et d’écluses traversant l’Ontario, New York et le Québec. La fermeture d’une section ferme effectivement toute la voie navigable. En tant que telle, cette action syndicale a interrompu le passage des navires de haute mer vers et depuis la rivière Grands Lacs-Saint-Laurent. Système marin du Saint-Laurent.
Les négociateurs de la CGVMSL et d’UNIFOR tentent depuis plusieurs mois de parvenir à une entente sur un nouveau contrat de travail. Le syndicat a donné mercredi dernier un préavis de grève de 72 heures, comme l’exige la loi canadienne. Les négociations entre la CGVMSL et l’UNIFOR se poursuivent, les parties prenantes de la région des Grands Lacs appelant le gouvernement canadien à s’engager dans le processus et à sortir de l’impasse.
« Cette situation a des répercussions sur l’activité océanique dans l’ensemble du réseau Grands Lacs-Voie maritime du Saint-Laurent, ce qui en fait une préoccupation pour tout le monde », a déclaré Deb DeLuca, directrice générale de l’Administration portuaire de Duluth pour Seaways.
En raison de la grève, de nombreux navires transportant des exportations ne peuvent actuellement pas quitter les Grands Lacs de Saint-Louis. du système maritime du Saint-Laurent et une file d’attente croissante de navires entrants incapables d’entrer ou de traverser des secteurs spécifiques.
(WDIO)
« La perturbation des opérations sur les routes maritimes a des conséquences immédiates et à long terme pour les ports des Grands Lacs, l’ensemble du système de routes maritimes et les pays du monde entier qui ont faim de nos exportations, surtout en ce moment, pendant la haute saison des récoltes de céréales », a déclaré DeLuca. .
L’un des navires qui chargent actuellement du blé à Duluth devrait livrer sa cargaison en Algérie dès son départ via la route maritime désormais fermée. Plusieurs navires ultérieurs devraient arriver à Duluth-Superior par la route maritime pour transporter du grain dans les semaines à venir. Divers autres navires transportant des importations devraient arriver pour soutenir l’industrialisation régionale.
« Nous appelons les deux parties à ce différend à parvenir rapidement à une solution et à rouvrir la route maritime », a déclaré DeLuca. « Les parties prenantes du système, y compris le port de Duluth-Superior, ses terminaux, ses travailleurs et ses propriétaires de marchandises, subissent des dommages économiques et de réputation en raison de cette impasse. De plus, les pays qui dépendent de nos exportations de céréales sont laissés dans l’attente et affamés. le péage continuera d’augmenter jusqu’à la réouverture du système.
Cependant, le WDIO a appris qu’il existe des pressions pour permettre aux navires engagés dans le transport du grain de continuer à travers le système pendant l’arrêt de travail.
Il s’agit de la première fermeture de la Voie maritime du Saint-Laurent pour cause de grève de mi-saison depuis juin 1968. Une analyse récente de l’impact économique du commerce via la voie maritime a montré qu’en 2022, la voie navigable a manutentionné plus de 36 millions de tonnes de marchandises et a soutenu plus de 24 000 emplois aux États-Unis et 42 000 au Canada. Les responsables de la Voie maritime estiment que chaque jour de fermeture de mi-saison de la Voie maritime coûte à l’économie combinée des États-Unis et du Canada entre 50 et 80 millions de dollars, les impacts s’aggravant si la fermeture se prolonge.
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