Le syndicat United Auto Workers et Ford Motor Co. ont conclu un accord de principe sur un nouveau contrat de travail de quatre ans, a annoncé mercredi le syndicat, environ six semaines après le début d’une vague croissante de grèves contre les trois constructeurs automobiles de Détroit.
Le syndicat a déclaré que l’accord comprend une augmentation de salaire d’environ 25 pour cent sur quatre ans, des ajustements des salaires au coût de la vie, des gains significatifs en matière de retraites et de sécurité d’emploi, ainsi que le droit de grève en cas de fermeture d’usines. Il a appelé les travailleurs en grève de Ford à retourner au travail en attendant la ratification de l’accord initial.
Sean Fine, président du syndicat, a déclaré : Diffusion en direct sur Facebook L’accord sera présenté dimanche au Conseil de l’UAW qui supervise les relations avec Ford lors d’une réunion à Détroit. Si le conseil d’administration l’approuve, le syndicat présentera les termes du contrat aux 57 000 travailleurs syndiqués de l’entreprise pour qu’ils prennent leur décision.
«Nous sommes entrés dans l’histoire», a déclaré M. Fine. « Nous avons demandé à Ford d’intervenir, et ils l’ont fait. » Il a ajouté que les conditions incluent une augmentation salariale immédiate de 11 pour cent dès la ratification.
Ford a publié une brève déclaration qui disait notamment : « Nous sommes heureux d’être parvenus à un accord de principe sur un nouveau contrat de travail avec l’UAW couvrant nos opérations aux États-Unis. »
Le syndicat continue de négocier avec General Motors et Stellantis, dont les marques comprennent Chrysler, Jeep et Ram.
« Nous savons que c’est un record », a déclaré M. Fine à propos de l’accord initial avec Ford. « Nous savons que cela va changer des vies. » Mais il a souligné que c’était aux membres du syndicat de rendre la décision finale.
Il y a deux semaines – lorsqu’il a déclaré qu’il avait atteint la limite de ce qu’il pouvait se permettre sans nuire à ses activités – Ford a proposé une augmentation de salaire de 23 pour cent, ajustant les salaires en réponse à l’inflation et réduisant le temps nécessaire aux nouvelles recrues pour accéder au niveau supérieur. salaire le plus élevé. De huit à quatre ans. D’autres sociétés ont fait des offres similaires.
Mais l’UAW a réclamé de plus grandes concessions, intensifié les grèves et ciblé les usines qui produisent certains des modèles les plus rentables des constructeurs automobiles.
« C’est une victoire majeure pour le syndicat après des années d’érosion due à l’inflation, à la division selon les niveaux de salaires et à d’autres problèmes réels sur le lieu de travail qui ont provoqué la colère des gens », a déclaré Harley Chaiken, professeur émérite à l’université. Université de Californie, Berkeley, qui suit l’UAW depuis plus de trois décennies. «Cela établit une norme pour les autres travailleurs de l’ensemble de l’économie.»
Le président Biden, qui a défendu la cause du syndicat et s’est joint à la ligne de piquetage lors d’une visite au Michigan le mois dernier, a salué l’accord. « Je félicite l’UAW et Ford de s’être réunis après des négociations de bonne foi âprement disputées et d’être parvenus à un accord de principe historique », a-t-il déclaré.
Le syndicat a déclaré que l’accord porterait à terme le salaire maximum à plus de 40 dollars de l’heure, donnant à un membre qui travaille 40 heures par semaine un salaire de base de plus de 83 000 dollars, sans compter les heures supplémentaires et les primes de participation aux bénéfices, qui s’élevaient à plus de 14 000 dollars. 2022. ..
Le salaire maximum actuel est de 32 dollars de l’heure, soit environ 67 000 dollars par an sur la base d’une semaine de 40 heures.
Les nouveaux employés qui sont payés nettement moins que le salaire le plus élevé verront leur salaire presque doubler pendant la durée du contrat, a indiqué le syndicat.
L’accord de principe avec Ford pourrait accroître la pression sur d’autres entreprises pour parvenir à un accord avec le syndicat. Dans le passé, une fois que le consortium parvenait à un accord avec un constructeur automobile, des accords préliminaires avec d’autres sociétés suivaient rapidement. Mais cette histoire n’est peut-être plus pertinente aujourd’hui, car l’UAW n’a frappé les trois entreprises simultanément que cette année.
Au total, environ 45 000 travailleurs chez Ford, GM et Stellantis sont en grève à travers le pays, dont 8 700 travailleurs de l’usine de camions Ford du Kentucky à Louisville, la plus grande de l’entreprise, et environ 10 000 autres dans les usines Ford de l’Illinois et du Michigan.
Les entreprises investissent des milliards pour passer aux voitures à batterie, un engagement financier qui, selon elles, rend difficile le paiement de salaires beaucoup plus élevés. La semaine dernière, le PDG de Ford, William C. Ford Jr., les revendications du syndicat risquent de nuire à la capacité des constructeurs automobiles de Détroit à rivaliser avec des entreprises non syndiquées comme Tesla et leurs rivaux étrangers.
« Toyota, Honda, Tesla et d’autres adorent la grève, car ils savent que plus elle dure longtemps, mieux c’est pour eux », a-t-il déclaré. « Ils gagneront et nous perdrons tous. »
L’UAW présente un cas différent : le succès de sa bataille contractuelle avec les Trois Grands lui donnerait l’élan nécessaire pour organiser également les travailleurs de l’automobile dans d’autres entreprises.
Leurs grèves ont commencé lorsque les contrats syndicaux des entreprises ont expiré à la mi-septembre. Il a reçu le soutien immédiat de M. Biden, qui a appelé les constructeurs automobiles à « garantir que des bénéfices records pour les entreprises signifient des contrats records » et a brièvement rejoint les travailleurs sur une ligne de piquetage dans une usine de General Motors près de Détroit à la fin du mois dernier.
Le syndicat avait initialement exigé une augmentation de salaire de 40 pour cent sur quatre ans, un montant qui, selon les responsables syndicaux, correspondait aux augmentations reçues par les hauts dirigeants des trois entreprises au cours des quatre dernières années. Ces augmentations visent également à compenser les augmentations plus modestes que les travailleurs de l’automobile ont reçues ces dernières années et les concessions que le syndicat a proposées aux entreprises à partir de 2007.
En outre, le syndicat a appelé à la fin du système qui verse aux nouveaux employés un peu plus de la moitié du salaire maximum de 32 dollars de l’heure. Il a appelé à des amendements qui augmenteraient les salaires pour compenser l’inflation. Il souhaitait restaurer les retraites de tous les travailleurs, améliorer les prestations des retraités et réduire les heures de travail.
GM et Stellantis ont été confrontés à la dernière escalade des grèves de l’UAW lorsque le syndicat a appelé lundi 6 800 travailleurs d’une grande usine de camionnettes Ram dans le Michigan et 5 000 travailleurs d’une usine GM à Arlington, au Texas. Cette usine produit de grosses voitures de sport, dont la Chevrolet Tahoe, la GMC Yukon et la Cadillac Escalade.
« Ford savait ce qui les attendait mercredi si nous ne parvenions pas à un accord », a déclaré M. Fine. « C’était un échec et mat. »
Mardi, GM a annoncé un bénéfice de 3,1 milliards de dollars pour le troisième trimestre, soit une baisse de 7 pour cent par rapport à l’année précédente, en partie à cause de la grève. Ford devrait publier jeudi ses résultats du troisième trimestre.
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