Où ont atterri les Boeing 737 d’Air France?

En ce qui concerne les vols court-courriers, de nombreuses compagnies aériennes prennent en charge les avions de la famille Airbus A320 et Boeing 737. Cela a conduit le couple à connaître un grand succès, chacun vendant 10 000 exemplaires à ce jour. Aujourd’hui, Air France privilégie la famille A320, mais elle a déjà exploité de nombreuses variantes du 737. Voyons où ils ont abouti.

737-200

Selon les données ch-aviation.com, La famille Boeing 737 a été intégrée aux opérations d’Air France au début des années 80. En particulier, en 1983, les sept premiers exemplaires sur un total de 13 exemplaires de 737-200 ont rejoint la marine du porte-drapeau français.

Le 737-200 était le deuxième des deux modèles de la gamme «737 original», et il était plus long que le 737-100. Il est entré en service avec United Airlines en 1968. Les 737-200 autres appareils d’Air France sont arrivés pour un C-Aviation en 1986, 1987 et 1998 (deux par an).

Air France a repensé tous ces appareils, à l’exception de l’arrivée de 1998, dont le client d’origine était le transporteur de loisirs allemand Habuk-Lloyd Fluck. Les 737-200 ont quitté Air France en 2000 et 2001, beaucoup fusionnant avec l’Australie, suivis par Aerolinias Argentinas. D’autres destinations pour eux incluent Air Comet, Ryan International Airlines et Sky King.

737-300

Air France avait au moins la variante 737 de la série «737 Classic» au modèle -300. Boeing a livré la conception à l’USIR pour la première fois en novembre 1984, et Boeing en a produit plus de 1110 entre 1999 et 1999. Air France en a volé neuf entre 1991 et 2004. Transport aérien.

Fait intéressant, un seul était tout nouveau, tandis que les autres étaient à l’origine offerts à Aromaritime International et aux Midlands britanniques. Le reste de l’avion a atterri en 1992 (deux) et 1998 (trois). Le premier décollage a eu lieu en 2001, lorsque les avions ont quitté Air France. Un autre couple est parti l’année suivante, avec un autre vol en 2003.

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2004 Les cinq derniers 737-300 ont quitté Air France à neuf mois d’intervalle. Plus tard, selon l’endroit où ils se sont retrouvés, différents transporteurs ont pris ces avions. Ils comprennent Air China, Conviasa, Garuda Indonesia et Ukraine International Airlines.

737-500

Les données de C-Aviation montrent que le plus petit modèle de la gamme 737 Classic, le 737-500 était la plus grande variante 737 d’Air France. 27 exemplaires de cet avion ont impressionné la marine d’Air France, les quatre premiers se sont joints en 1991. Les livraisons se sont poursuivies régulièrement dans les années 90 et se sont étendues tout au long des années 2000. Le dernier couple est venu en 2001.

Deux ans après le dernier 737-500 d’Air France, le premier départ a commencé. Quatre avions ont quitté la Marine en 2003, qui ont tous fusionné initialement en 1998. Cinq autres visites de 1993 et ​​1999 sont parties en 2004, le même nombre partant l’année suivante. Six 737-500 ont quitté Air France en 2006, quittant les sept derniers un an plus tard.

C-Aviation répertorie à nouveau les différents types de transporteurs situés dans le monde, quant à savoir pour qui ces avions ont volé après avoir quitté Air France. Ceux-ci incluent Aerolinias Argentinas, Air Namibia, Aviabrad, Czech Airlines, Donavia, Flylal et Yamal Airlines.

Avez-vous déjà volé sur l’un des Boeing 737 d’Air France? Si oui, quelle (s) variation (s), où vous a-t-il / ont-ils emmené? Faites-nous part de vos réflexions et expériences dans les commentaires!