L’Algérie, un pays d’Afrique du Nord avec une présence militaire croissante, étudie l’acquisition du jet d’entraînement avancé L-39NG pour remplacer son vieillissant L-39 Albatross. Un démonstrateur L-39NG de fabrication tchèque est arrivé cette semaine en Algérie pour entamer une série de vols d’essai visant à évaluer son adéquation aux besoins de formation de l’armée de l’air algérienne.
L’armée de l’air algérienne a une longue histoire avec les L-39 Albatross, ayant exploité 54 de ces avions pendant plus de deux décennies. Bien que l’Albatros ait bien rempli son objectif, le L-39NG représente une amélioration significative en termes de technologie et de capacités. Le nouvel avion est doté d’un cockpit en verre moderne, d’une avionique améliorée et d’un moteur plus puissant offrant une plus grande autonomie et une plus grande endurance.
Le dernier jet subsonique développé, le L-39NG, la nouvelle génération du populaire avion d’entraînement Albatross, a reçu la certification de type en 2022 sans restrictions. Le fabricant tchèque AERO Vodochody peut désormais vendre ses produits dans le monde entier.
L’un des principaux avantages du L-39NG est sa polyvalence. En plus de son rôle premier d’entraîneur, l’avion peut également être configuré pour des missions d’attaque au sol. Il est compatible avec une variété d’armes, notamment des bombes, des missiles et des nacelles de tir, ce qui en fait un atout précieux pour l’entraînement et les opérations de combat.
Cet avion est le successeur direct du L-39C, qui a formé des milliers de pilotes professionnels. L’avion à réaction est capable de remplir le rôle d’un avion d’attaque léger et constitue un avion complet qui offre une formation complète aux pilotes des forces aériennes modernes. Le L-39NG utilise des technologies de fabrication et des équipements modernes. L’avionique de l’avion est prête à former les futurs pilotes d’avions de quatrième et cinquième génération. L’avion intègre également une gamme de technologies de simulation, notamment l’intégration prochaine d’un centre de simulation tactique très avancé pour améliorer l’efficacité de la formation.
Une éventuelle acquisition du L-39NG par l’Algérie coïnciderait avec les efforts plus larges de modernisation militaire du pays. Cet avion peut jouer un rôle essentiel dans la formation de la future génération de pilotes de chasse algériens, en leur donnant les compétences et l’expérience nécessaires pour piloter des avions de combat avancés comme le **YAK-130**.
Alors que le démonstrateur L-39NG subit des tests rigoureux en Algérie, l’armée de l’air algérienne évaluera soigneusement ses performances et ses capacités pour déterminer s’il répond à ses exigences spécifiques. Une décision quant à la poursuite ou non de l’acquisition est attendue dans les prochains mois.
Pendant ce temps, dans un autre pays d’Afrique du Nord, la Tunisie, la société tchèque Aero Vodokodi et la société américaine Dextron sont en compétition pour un contrat visant à remplacer douze avions d’entraînement avancés et d’attaque légers Aero Vodokodi L-59T Super Albatros qui approcheront de leur durée de vie utile d’ici la fin de l’année. l’année. 2024.
En outre, l’intention du Ghana d’acheter six avions d’attaque et d’entraînement légers L-39NG Albatross auprès de Czech Aero Vodochody est au point mort en raison de contraintes financières.
Le ministre ghanéen de la Défense a demandé il y a deux ans l’approbation du Parlement pour acheter six avions L-39NG d’une valeur de 111 millions d’euros (132 millions de dollars). Ainsi que six avions.
L’acquisition a été examinée et approuvée par la commission de la défense et des affaires intérieures du Parlement du Ghana le 17 décembre 2021.
Entre-temps, le chef d’état-major de l’Air (CAS), le maréchal de l’Air Hassan Abubakar, a révélé que l’armée de l’air nigériane (NAF) envisageait d’acheter un nouvel avion d’entraînement avancé et d’attaque léger L-39NG à la République tchèque.
Dans une publication intitulée ; Le Mémo du chef de l’air aux aviateurs CAS a révélé avoir eu des discussions avec le chef de l’armée de l’air tchèque lors de sa visite à Prague en septembre concernant la poursuite de la mise à niveau de l’Albatros L-39ZA existant de la NAF et l’acquisition du nouvel avion L-39NG.
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