Le 10 janvier, le conflit diplomatique grandissant entre l'Algérie et le Maroc a atteint le secteur maritime. L'Association professionnelle algérienne des banques et institutions financières (ABEF) a interdit à ses membres de traiter les transactions concernant les marchandises expédiées par les ports marocains, avec des conséquences immédiates et graves.
Malheureusement, cette décision a plongé l’économie algérienne dans la crise, avec des pénuries d’importations essentielles, notamment de viande et de céréales. Face à la pression croissante des consommateurs, l'ABEF a été contrainte d'émettre une nouvelle ordonnance dans un délai d'un mois après la précédente, avec de nouveaux mécanismes permettant les opérations de prélèvement automatique pour les importations de marchandises, notamment de produits frais et de viande.
« L'ABEF a reçu une lettre du ministère des Transports concernant des marchandises importées via les ports marocains. Par cette lettre, vous (membres de l'ABEF) êtes priés de rétablir vos services et opérations d'importation de tous produits, notamment périssables et la date d'embarquement à bord des navires sera avant le 10 janvier 2024″, a indiqué l'ABEF dans une lettre datée du 29 janvier.
Les marchandises à destination des grands ports algériens sont généralement expédiées via le pétrolier marocain Med, une plaque tournante majeure du commerce international des conteneurs. Cependant, l’interdiction de l’ABEF a contraint de grandes compagnies maritimes telles que Maersk et CMA CGM à introduire des changements dans leurs services de ligne dans les ports d’Afrique du Nord. Les deux transporteurs ont fait de Tanger Met un port de transbordement desservant les ports algériens, choisissant à la place les ports d'Alger et de Valence.
Certains analystes ont prévenu que la décision algérienne aurait un impact négatif sur son économie, car le contournement des ports marocains augmenterait les coûts de transport et les délais de livraison. Cela affectera à terme les prix des matières premières clés sur les marchés algériens.
Le désaccord dure depuis longtemps. Les conflits politiques et économiques entre l’Algérie et le Maroc se sont intensifiés en 2021, lorsque l’Algérie a décidé de rompre les relations bilatérales avec Rabat.
Le Maroc accuse l'Algérie de soutenir et de financer le Front Polisario, un groupe nationaliste sahraoui qui veut libérer le Sahara occidental de l'occupation marocaine.
Le boycott intervient après un an à Tanger Med. En 2023, le complexe portuaire Tanker Med a traité 8,6 millions d’EVP de marchandises, soit une augmentation de 13 % par rapport à 2022. Cette efficacité équivaut à 95 pour cent de la capacité nominale du port, un exploit réalisé quatre ans plus tôt que prévu.
En outre, les deux terminaux d'exportation de voitures du port ont traité un total de 578.446 voitures en 2023, soit une augmentation de 21 pour cent par rapport à 2022. Le Maroc est en passe de devenir un pôle de fabrication automobile et le complexe portuaire accueille les véhicules fabriqués par les usines Mellusa et Renault. Casablanca et Usine Stellandis à Kénitra.
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