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Un développeur géant d’usine de batteries au Royaume-Uni est à la recherche d’un accord SPAC

(Bloomberg) – Britishvolt Ltd, le développeur du premier fabricant de batteries géant du Royaume-Uni, envisage une introduction en bourse, et la société a nommé Guggenheim Securities LLC et Barclays Plc en tant que conseillers pour envisager des options, notamment une cotation aux États-Unis dans le cadre d’une fusion. Avec une société d’acquisition à vocation spéciale, ou SPAC, le fondateur et PDG de Britishvolt, Ural Ngari, a déclaré dans une interview. Il a déclaré que l’accord pourrait être annoncé dès la fin de ce trimestre et que c’est la première fois que la société parle en détail de son intention de financer le projet de 2,6 milliards de livres sterling (3,6 milliards de dollars) qui jouera un rôle majeur dans la livraison. Le plan vert du premier ministre Boris Johnson. Le Royaume-Uni a interdit la vente de nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2030, et il a besoin d’une usine produisant des batteries pour voitures électriques pour éviter d’être laissé pour compte dans la course mondiale à la tête de la fabrication pour la transition énergétique. «Le marché SPAC est très intéressant et c’est le résultat des marchés de capitaux très matures aux États-Unis qui ont défini la révolution industrielle qui se produit actuellement, lorsque nous passons de l’ère du moteur à combustion interne à l’ère de l’électricité. Il y aura beaucoup d’expansion qui nécessitera beaucoup de capitaux. La société n’a pas encore identifié de clients automobiles, et il est difficile de savoir si un constructeur automobile acceptera un accord d’approvisionnement avec une entreprise vantée toujours à la recherche de financement. Najari, une ancienne banquier d’investissement, dit ne pas s’inquiéter, car d’ici 2040, les voitures électriques représenteront les deux tiers de toutes les ventes de voitures particulières en Europe, avec plus de 10 millions d’unités vendues annuellement.Cela ferait du continent le deuxième marché de voitures électriques, après la Chine et devant les États-Unis, selon BloombergNEF, si Britishvolt acceptait l’accord SPAC, l’objectif serait d’annoncer la fin du deuxième trimestre ou le début de l’année, a déclaré Ngary que British Volt, qui est basée à Blythe, dans le nord-est de l’Angleterre, prévoit de lancer sa ronde de financement de série B la semaine prochaine pour lever jusqu’à 100 millions de livres sterling. Avec Barclays comme conseiller financier. La tournée suscite déjà « beaucoup d’attention » et la série C suivra avant l’été avec un maximum de 250 millions de livres sterling. Le premier tour de financement, qui s’est terminé en février, a fait de William Harrison, PDG de la société de capital-investissement Cathexis Holdings LP, le deuxième actionnaire en importance après Ngari. Cathexis est un family office de Harrison investissant de 3 millions de dollars dans des contrats de véhicules électriques spécialisés à plus de 100 millions de dollars lors de l’achat d’entreprises existantes ou du financement d’infrastructures et de biens immobiliers, selon leur site Web. L’industrie automobile britannique a peu de temps pour localiser la production de batteries. Un accord sur le Brexit conclu à la fin de 2020 exige que 30% du contenu des blocs-batteries des voitures construites au Royaume-Uni soient disponibles sur le marché intérieur; La réglementation s’est durcie en 2024. «Les nouvelles règles d’origine doivent fournir les conditions nécessaires au succès de l’industrie automobile britannique», a déclaré Stephen Gifford, économiste en chef chez Faraday Corporation, qui étudie le développement de batteries commerciales. « Mais, pour ce faire, il est maintenant plus important que jamais de construire des méga usines au Royaume-Uni, rapidement et avec des chaînes d’approvisionnement nationales sophistiquées. » Les ministres sont déterminés à maintenir le Royaume-Uni parmi les principaux fabricants de mélanges de batteries en Europe. Johnson a engagé 1 milliard de livres sterling pour aider à construire des usines qui pourraient produire en masse des batteries. Britishvolt a demandé un financement et attend une réponse. « Nous avons eu des discussions très fructueuses avec le gouvernement », a déclaré Ngary. « Il est certain que le financement gouvernemental est crucial pour les grands investissements industriels comme Britishvolt. » Le fonds de transfert automatique soutiendrait probablement une usine de batteries géante, sinon deux, selon le UK Advance Payment Center, une organisation à but non lucratif qui agit en tant que partenaire de livraison pour le financement. L’objectif est de voir le Royaume-Uni l’emporter sur le poids de l’industrie des batteries par rapport à la taille du secteur automobile, et la Fondation Faraday estime que le Royaume-Uni aura besoin de sept usines gigantesques d’ici 2040, chacune produisant 20 gigawattheures de batteries par an. Britishvolt cherche à construire plusieurs usines au Royaume-Uni, en Europe et ailleurs pour produire 150 à 200 gigawattheures d’ici 2030, à Najari. «C’est une période très excitante et il y a beaucoup d’argent sur les marchés financiers pour examiner les propositions ESG», a déclaré Najari. « Nous sommes dans une position unique pour être le champion britannique de l’industrie énergétique. » (Il ajoute des détails sur le financement gouvernemental dans le treizième paragraphe) Pour plus d’articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite sur bloomberg.com. La source. © 2021 Bloomberg LP