L’entreprise de maintenance de yachts bondit. MB92, qui possède également une arène plus petite à La Ciotat, en France, a généré un chiffre d’affaires de 191 millions d’euros (environ 215 millions de dollars) en 2021, contre 150 millions d’euros en 2019.
Même si un yacht de luxe est une démonstration stupéfiante de richesse, les propriétaires s’attendent à ce que ceux qui travaillent pour eux gardent le silence sur leurs origines et leur localisation. Lorsqu’on lui a demandé quelle serait la destination de Sea Rhapsody une fois qu’il aurait quitté le chantier, Henk Dreijer, directeur commercial de MB92, s’est opposé, déclarant qu’il était destiné « aux Caraïbes, mais pourrait aussi être les Seychelles ou n’importe où ailleurs ».
« Nous travaillons pour des gens qui aiment être très prudents », a-t-il ajouté.
À Barcelone, dirigée par un gouvernement municipal de gauche, tout le monde ne se réjouit pas de l’arrivée des milliardaires et de leurs yachts, dont les landes sont généralement clôturées du reste du front de mer de la ville.
« Nous faisons venir les gens les plus riches du monde, mais ils ne dépensent pas leur argent dans nos quartiers locaux, ils ont des yachts aux pavillons des paradis fiscaux et ils louent des équipages qui ne viennent pas de Barcelone », a déclaré Gala Bean. , un législateur municipal à Barcelone jusqu’en 2019.
« Nous avons également permis à des entreprises privées et très opaques de tirer profit des terres publiques et de refuser à la place l’accès à la zone portuaire qui devrait être apprécié par tous les citoyens de Barcelone », a-t-elle ajouté.
Il y a dix ans, Mme Bean et d’autres résidents ont Manifestations Pour protester contre le projet initial de développer Port Vell, une marina privée pour yachts de luxe. Mais Mme Bean admet maintenant que l’activité de yachting est solidement implantée à Barcelone. Pendant ce temps, la flotte de pêche en déclin de la ville est piégée dans une petite enclave, prise en sandwich entre le chantier MB92 et la marina du yacht de luxe.