Les enquêteurs à l’intérieur et sous l’énorme porte-conteneurs Evergiven ont intensifié leurs efforts mercredi pour déterminer la cause de l’échouement du navire, craignant que l’équipage indien ne soit blâmé pour cet accident coûteux.
Les pertes économiques mondiales liées à la fermeture ont été estimées à 10 milliards de dollars par jour, suscitant un vif intérêt pour Déterminez la cause de la Nakba – Et n’importe qui pourrait être en faute.
David Hindel, président de la Fédération internationale des ouvriers du transport, a mis en garde contre la « précipitation du jugement », ajoutant que l’enquête devrait examiner si la fatigue de l’équipage a joué un rôle.
« Trop souvent, les marins sont injustement blâmés pour des accidents en mer », a déclaré Hindel. « Lorsque les enquêtes appropriées sont effectuées, nous sommes en mesure de prendre du recul et de voir les facteurs systémiques qui conduisent à de mauvais résultats. »
Le navire battant pavillon panaméen, propriété des Japonais et exploité par Taiwan, a été frappé par des vents violents et une tempête de sable alors qu’il naviguait sur un tronçon étroit de canal le 23 mars. Le navire de 1 300 pieds de long de 220 000 tonnes a fait demi-tour et a viré du sol sur la rive est du canal, à l’arrière sur la rive ouest.
L’accident a conduit à l’arrêt de plus de 400 navires avant The Ever Given est enfin sorti Le lundi avec l’aide de plus d’une douzaine de bateaux et des marées favorables.
Qu’est-ce qui a causé la mise à la terre d’Ever Geffen? La réponse sera prohibitive pour certains
Le chef de l’Autorité du canal de Suez, propriété égyptienne, a déclaré que les problèmes météorologiques n’étaient pas les principales raisons du débarquement du navire.
« Peut-être qu’il y a eu des erreurs techniques ou humaines », a déclaré Oussama Rabie aux journalistes. « Tous ces facteurs deviendront clairs au cours de l’enquête. »
Le gouvernement indien et ses organisations de gens de mer craignent que les 25 membres d’équipage ne soient un «bouc émissaire» Fois Je l’ai mentionné, citant une personne âgée associée à l’industrie du transport maritime du pays.
La Fédération nationale des gens de mer de l’Inde a promis sa solidarité avec l’équipage.
«Nous attendons une enquête impartiale sur cet incident», a déclaré Abdelghani Serang, secrétaire général du syndicat, dans un courrier électronique adressé à USA TODAY. « Dans une solidarité inébranlable, NUSI se tient derrière les marins d’Ever Given, en leur apportant leur soutien quand et où c’est nécessaire. »
Les responsables ont déclaré que les plongeurs qui parcouraient le fond du navire avaient constaté des dommages à la proue, mais qu’il n’y avait pas assez de gravité pour amortir le navire. Les deux hauts responsables de la chaîne, qui ont parlé sous couvert d’anonymat parce qu’ils n’étaient pas autorisés à parler aux journalistes, ont déclaré à l’Associated Press que des dommages «légers à modérés» avaient été constatés dans la proue bombée du navire.
Abhijit Sangel, président du Syndicat indien des travailleurs de la mer et de l’emploi général, a déclaré à CNN Temps de l’Inde L’enquête déterminera « qui est en faute; le capitaine du navire ou le capitaine du canal qui a aidé à guider le grand navire à travers le chenal étroit ».
L’opérateur du navire, Berhard Schulte Ship Management, a déclaré que ses premières enquêtes avaient exclu un dysfonctionnement mécanique ou moteur. BSSM a félicité son équipage.
« Le travail acharné et le professionnalisme infatigable du maître et de son personnel sont grandement appréciés », a déclaré la société dans un communiqué.
