AIX-EN-PROVENCE • La pénurie de travailleurs qualifiés, les doutes suscités par le télétravail et le chaos de la chaîne d’approvisionnement s’avèrent être un problème pour certaines entreprises en France alors qu’elles tentent de sortir le pays de la pandémie de Covid-19 mais ont du mal à combler les postes vacants, ont déclaré les chefs d’entreprise.
A moins d’un an de la prochaine élection présidentielle française, les chances du président Emmanuel Macron de remporter un nouveau mandat dépendront en partie de la force du début d’une reprise au profit de certaines des grandes industries françaises, des fabricants de produits de luxe aux exportateurs d’énergie.
Lors d’une conférence économique annuelle dans le sud de la France, certains chefs d’entreprise ont souligné des problèmes commerciaux persistants, notamment une pénurie de travailleurs qualifiés, désormais exacerbée par la pandémie de Covid-19 alors que les entreprises tentent de répondre à la demande croissante.
Le PDG d’un grand fabricant français a déclaré que son entreprise avait 150 offres d’emploi publiées dans deux usines françaises, et qu’il n’y avait pas eu d’appel.
« La crise a peut-être engourdi le rapport des gens au travail », a-t-il déclaré en marge de la conférence Rencounters Economics à Aix. Mais l’exécutif a ajouté que le problème de l’emploi est plus global, affirmant avoir rencontré des problèmes similaires aux Etats-Unis.
Alors que le coronavirus se propageait à travers la France au début de l’année dernière, le gouvernement a lancé l’un des régimes de congé les plus généreusement financés d’Europe alors que des millions d’employés de bureau ont déménagé pour travailler à domicile.
Bien que les gens aient d’abord apprécié l’expérience, ils ont également commencé à remettre en question leurs relations avec leurs collègues et les entreprises, a déclaré le chef du service postal français La Poste.
« La fin du travail contractuel traditionnel est une vraie question sur la table », a déclaré M. Philip Wahl à un panel lors de la conférence.
Une entreprise a constaté que 20 % de ses effectifs ne prenaient pas la peine de se connecter régulièrement au réseau informatique de l’entreprise au plus fort des fermetures, a déclaré un cadre supérieur.
Près de la moitié des entreprises de construction, 41 % des entreprises de services et un quart des entreprises industrielles peinent à embaucher des travailleurs, selon la dernière enquête sur le climat des affaires de la Banque de France.
Certaines entreprises ont fait valoir qu’il y avait des problèmes plus fondamentaux en jeu que la perturbation de Covid-19. Ross McInnes, président du fabricant de moteurs et d’équipements pneumatiques Safran, a déclaré que le système scolaire français avait besoin d’une refonte.
« Toutes nos entreprises ont du mal à trouver des emplois bien rémunérés », a-t-il déclaré lors d’une des tables rondes.
Macron, ancien banquier d’affaires, a reçu le soutien enthousiaste de plusieurs chefs d’entreprise lors des dernières élections.
Depuis lors, il a fait quelques réformes du travail, facilitant l’embauche et le licenciement des employés.
Les entreprises de fabrication et de construction sont confrontées au problème supplémentaire de simplement se procurer les matériaux dont elles ont besoin pour répondre aux demandes des clients.
L’enquête de la Banque de France a révélé que la moitié des entreprises de construction françaises et 44 % des entreprises industrielles connaissaient des problèmes d’approvisionnement, le taux atteignant 70 % pour les constructeurs automobiles.
« La chaîne d’approvisionnement est un gâchis complet », a déclaré le chef de la fabrication française, ajoutant que son entreprise avait mis en place 23 équipes distinctes pour résoudre des problèmes d’approvisionnement spécifiques alors que la base était une ou deux. Il a ajouté que les goulots d’étranglement pourraient se poursuivre jusqu’à la fin de l’année prochaine.
Il a déclaré que la pénurie mondiale de navires de transport et de conteneurs métalliques qui les transportent rend difficile et coûteux la réception de matériaux de l’étranger, obligeant certains à recourir à des fournitures de transport à un coût plus élevé.
Reuters