Les exploitants d’aéroports et de compagnies aériennes sont sous pression pour contribuer à l’objectif de l’Union européenne de réduire les émissions nettes de carbone dans l’ensemble de l’économie de 55 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990.
En juillet, la Commission européenne a proposé d’obliger les fournisseurs à mélanger au moins 2% de carburant aviation durable (SAF) dans leur kérosène à partir de 2025, passant à 5% en 2030 et 63% en 2050.
Eni et ADR ont déclaré qu’ils travailleraient ensemble sur des projets de décarbonisation et de numérisation pour les aéroports exploités par ADR, notamment Fiumicino et Ciampino à Rome.
En vertu de l’accord, ADR prévoit d’introduire des carburants durables pour l’aviation et l’assistance en escale dans les aéroports de Rome dans les mois à venir.
« Nous sommes profondément déterminés à garantir que les transporteurs aient accès aux biocarburants dans les mois à venir, en avance sur les attentes », a déclaré le PDG d’ADR, Marco Troncone, dans un communiqué, parlant des deux aéroports de Rome exploités par la compagnie.
Eni convertit ses raffineries en Italie pour produire des biocarburants dans le cadre de sa volonté de devenir net neutre en carbone d’ici 2050.
Elle produit du biocarburant pour les huiles végétales hydrotraitées dans les bioraffineries de Venise et de Gila en utilisant sa technologie interne et peut également produire du carburant d’aviation durable avec la même technologie à partir de déchets et de matières premières végétales.
« Nous sommes prêts à mettre notre technologie et nos produits à faible émission de carbone à la disposition du secteur », a déclaré Giuseppe Ricci, directeur de l’exploitation d’Eni Energy Evolution.
Dans un communiqué de presse, l’ADR a déclaré qu’elle atteindrait l’objectif de l’UE de réduire les émissions de carbone en 2030, avant l’objectif 2050 pour les aéroports européens.
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