Le bilan de la mort de L’effondrement d’un survol dans le métro de Mexico Il est passé à 24 alors que les équipes travaillaient pour nettoyer les débris – et la colère a grandi face à la dernière d’une série de catastrophes qui a frappé l’un des plus grands systèmes de transport en commun au monde.
Les responsables ont refusé de spéculer sur la cause de la catastrophe, qui a conduit deux véhicules à entrer en collision avec la circulation dans la rue en contrebas lundi soir. La maire de la ville, Claudia Sheinbaum, a promis une enquête approfondie par une société extérieure et le bureau du procureur fédéral – bien qu’elle se soit rangée du côté de la directrice du métro assiégée, Florencia Sirania.
« Nous arriverons à la vérité. Nous ne couvrirons rien. C’est la demande que nous soumettons au bureau du procureur général. » Elle a déclaré lors d’une conférence de presse tendue mardi: « Il y aura responsabilité. »
Le président Andres Manuel Lopez Obrador a appelé à une enquête rapide et ouverte.
« Il n’y a d’immunité pour personne », a-t-il déclaré aux journalistes. Lopez Obrador est un ancien maire de la capitale du Mexique et lui et ses alliés la dirigent depuis 2000.
Des images de la caméra de sécurité ont montré le pont s’effondrant dans une rue animée vers 22h30 lundi, laissant l’un des véhicules en surplomb de manière instable.
«Nous venons d’entendre un bruit fort et tout a commencé à se désagréger», une survivante s’est identifiée comme étant Mariana Il a dit au journal Global. « Nous avons été envoyés par avion et avons heurté le toit. »
Les piétons et les piétons se sont précipités pour retirer les survivants de l’épave. Adolfo Angel Ibarra, 21 ans, voyageait dans un minibus lorsqu’il a entendu le rugissement du béton en ruine et s’est retourné pour voir un nuage de poussière.
Lui et d’autres passants ont couru sur les lieux, ont été forcés d’ouvrir la porte et ont sorti les survivants stupéfaits des décombres. «J’avais peur, mais je me sentais aussi comme un héros.» «Je me sentais comme quelqu’un dont j’avais besoin», a déclaré Ibarra sur les lieux près de la station de métro Los Olivos.
Les équipes médicales d’urgence et les pompiers ont travaillé toute la nuit pour libérer les passagers piégés, et 79 personnes ont été hospitalisées.
Les familles des passagers disparus se sont jointes à une recherche désespérée de la scène et ont demandé des informations dans les hôpitaux surpeuplés.
L’une des mères identifiées comme Marisol Tapia a interrompu une conférence de presse tenue mardi matin par un parti d’opposition sur les lieux pour exiger des réponses.
«Nous avons cherché toute la nuit et personne ne sait où il se trouve», crie Tapia alors qu’elle demande une réponse sur le sort de son fils, Giovanni Hernandez Tapia, 13 ans.
Sirania a déclaré que la ligne de métro effondrée – qui a ouvert ses portes en 2012 – avait été vérifiée pour la dernière fois en janvier 2020.
L’effondrement fait suite à une série de catastrophes dans le métro, notamment des trains entrés en collision et un incendie s’est déclaré dans le centre de commande central du système.
Cela s’est aussi produit sur la ligne 12 – la «Gold Line» – qui a ouvert en fanfare comme une modernisation du métro de Mexico, mais a souffert de fermetures et de problèmes de construction.
Les médias sociaux mexicains refont surface sur de vieux tweets et des messages de personnes mettant en garde contre un problème avec la ligne de métro surélevée.
« J’avais l’habitude de dire qu’un jour il s’effondrerait », a déclaré Paulina Garcia, 45 ans, une résidente de la zone de crash d’avion dans le district sud-est de Tlahawak.
«Il y a eu des problèmes depuis son ouverture», a-t-elle dit, en soulevant une grue à proximité pour qu’elle puisse être retirée.
Homero Zavala, dirigeant du syndicat des travailleurs du métro, a déclaré que quatre des lignes étaient des « bombes à retardement » en raison de la dégradation des infrastructures. « Tout cela résulte du manque d’entretien et de l’absence d’une bonne gestion », a-t-il déclaré aux journalistes.
La ligne 12 transporte environ 350 000 passagers par jour de la sous-campagne de Tlahawak vers la partie sud-centrale de la capitale. Son ouverture a été annoncée comme une avancée attendue depuis longtemps dans l’infrastructure d’un système de métro établi en 1969, mais elle est chroniquement sous-financée et regorge d’infrastructures délabrées.
La ligne 12 était censée être le couronnement de l’ancien maire, Marcelo Ebrard, qui a quitté ses fonctions en 2012 et est maintenant secrétaire d’État – et un proche allié du président. Les observateurs politiques considèrent Eberard et Shinbaum comme des rivaux dans la succession de Lopez Obrador, qui démissionnera en 2024.
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