Lorsque la France a introduit les radars il y a 20 ans, cela a considérablement réduit le nombre d’accidents de voiture. A aidé à sauver des dizaines de milliers de vies. Désormais, le gouvernement vise un autre fléau : le bruit assourdissant qui est une réalité dans la vie des citadins français.
De nouveaux capteurs ou « radars sonores » ont été mis à l’épreuve dans sept villes la semaine dernière. Les capteurs peuvent détecter et prendre des photos de véhicules bruyants, ce qui s’est aggravé ces dernières années, selon les responsables. On espère qu’à terme, la limite de pollution sonore sera fixée et que les automobilistes qui la transgresseront se verront infliger une amende.
« Si le maire n’avait pas acheté de radar, nous en aurions acheté un nous-mêmes », a déclaré Rafael Bianchi, un habitant de la place de la Boste à Paris. Son fils d’un an raconte qu’il est sans cesse réveillé par le bruit des motos à l’extérieur de son appartement : « C’est insupportable, c’est une occupation sonore permanente ».
L’initiative a été prise suite à un manque de tolérance des Français pour les bruits de la rue, notamment les motos et les scooters gonflés à bloc. Selon une étude de Bruitparif, un centre de soutien de l’État qui surveille le bruit en région parisienne, un scooter modifié qui traverse Paris la nuit peut réveiller jusqu’à 10 000 personnes.
Le centre, qui a développé un capteur, est en test à Paris. A l’issue de la période d’essai, la ville prévoit d’imposer une amende de 135 euros, soit environ 150 dollars, aux véhicules contrevenant aux règles de niveau sonore d’ici 2023.
Le projet de censure fait partie d’un plan plus large de lutte contre le bruit dans la ville de Paris, qui, selon les autorités sanitaires, constitue un réel risque sanitaire.
« Le bruit raccourcit l’espérance de vie des Parisiens de neuf mois », a déclaré l’adjoint au maire de Paris David Belliard. Études Réalisé par une agence régionale de santé et Bruitparif. « C’est une question de santé publique. »
D’autres activités comprennent l’abaissement de la limite de vitesse et la plantation de forêts sur les rocades parisiennes fréquemment fermées. Le maire adjoint Dan Lert, qui est en charge du projet, a déclaré qu’il aimerait demander aux autorités d’éteindre les sirènes des véhicules d’urgence la nuit.
Monsieur. Lert a déclaré que l’initiative est un moyen de lutter contre les inégalités, la plupart des projets de logement étant construits à côté de routes bruyantes. « Les personnes vivant dans des maisons communautaires sont très sensibles au bruit », a-t-il déclaré.
L’Organisation mondiale de la santé (OMS) a déclaré en 2011 que le bruit était la deuxième cause de problèmes de santé après la pollution de l’air. ReportageAugmente le risque de maladie cardiaque et d’hypertension artérielle.
Fanny Mietlicki, directrice de Bruitparif, a déclaré que le nombre de rues bruyantes peut être mesuré à la fois financièrement et en termes de perte de productivité due à l’insomnie et à la dépréciation des biens dans les rues animées. Il estime que les dépenses totales de la France sont de 7 147 milliards par an.
Les appels au contrôle du bruit dans les villes se sont intensifiés depuis l’épidémie, a déclaré Mme Mitlikki.
« Les gens ont retrouvé la paix », a-t-il dit. « Ils pouvaient entendre les oiseaux chanter dans la ville. »
Un groupe appelé Ras Le Scoot ou Enough with the Scooter milite bruyamment contre les scooters et les motos motorisés. L’équipe a déclaré qu’elle accueillait favorablement les nouveaux capteurs de bruit, mais a déclaré que les véhicules emprunteraient différentes manières de les éviter et qu’ils n’empêcheraient pas les machines de changer pour en faire des plus bruyantes.
Le porte-parole de l’association, Frank-Olivier Toro, a qualifié la pratique de « masculinité toxique ».
Yves Ferraro, de l’association Angry Bikers, un groupe qui défend les droits des utilisateurs de motos, a déclaré que « la plupart des motards se comportent bien » mais a reconnu que certains voulaient améliorer leurs moteurs et « faire un bruit d’enfer ». Aux feux stop. Il a dit que ce n’était pas la norme de réprimer un tel comportement.
« Je pense que les choses iront mieux s’il y a un peu de dialogue et d’éducation », a-t-il déclaré.
Sébastien Kupperberg, qui habite au-dessus d’un carrefour au quatrième étage d’un élégant immeuble à l’est de Paris, était sceptique quant à cette approche. Lorsque le feu de circulation en dessous est devenu vert, il a dit : « Nous ne pouvons pas parler.
Il a dit qu’il ne pouvait pas écouter de la musique, la radio ou la télévision avec la fenêtre ouverte, et même lorsqu’elles étaient fermées, le bruit des motos le réveillait au moins une fois par nuit.
Monsieur qui quittera son appartement dans deux semaines à cause du bruit. Kupperberg s’est dit satisfait des nouveaux capteurs de bruit, mais a déclaré que cette décision devrait être considérée comme une première étape. « Je suis pour une interdiction complète des motos de Paris », a-t-il déclaré. « Je ne peux plus supporter de les voir. »
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