Le gouvernement français a annoncé que les personnes souhaitant échanger leur voiture contre un vélo se verraient offrir jusqu’à 4 000 € dans le cadre de plans visant à stimuler la mobilité active dans un contexte de hausse des prix de l’énergie.
Le projet devrait également réduire les émissions de carbone dans le pays.
Cependant, les citoyens et les entreprises français peuvent demander une «prime à la conversion» s’ils convertissent un véhicule à moteur polluant en vélo, vélo électrique ou vélo cargo, des pays comme le Royaume-Uni et les États-Unis accusant un retard considérable dans leurs efforts pour attirer plus de personnes. à bord. De leurs voitures et à vélo.
Le Royaume-Uni propose un programme Cycle to Work qui permet aux salariés d’économiser jusqu’à 40 % sur le coût d’un vélo neuf en sacrifiant une partie de leur salaire avant impôt, sans subvention spécifique comme en France. Également présent en Finlande et en Lituanie.
En Amérique, le cyclisme semble avoir été sérieusement négligé, et la décision du gouvernement français intervient quelques semaines seulement après que le gouvernement américain ait boycotté le cyclisme. Loi de 2022 sur la réduction de l’inflation (s’ouvre dans un nouvel onglet).
Un projet de loi qui prévoit près de 400 milliards de dollars de financement pour des projets liés au climat et à l’énergie au cours des dix prochaines années, y compris des initiatives telles que l’amélioration du crédit d’impôt pour les voitures électriques, ne prévoit pas de dispositions visant à stimuler les ventes et l’utilisation des vélos traditionnels. et vélos électriques.
Porte-parole du comité de campagne Des gens pour les vélos (s’ouvre dans un nouvel onglet) a déclaré: «La loi de 2022 sur la réduction de l’inflation climatique et énergétique rate une énorme opportunité en négligeant d’investir dans le crédit d’impôt pour les vélos électriques et d’autres initiatives clés pour promouvoir le vélo comme moyen de transport.
« Cette omission nous rend très déçus de l’avenir de la politique climatique, car d’importants investissements dans les transports dans le projet de loi se concentrent sur les véhicules électriques. »
Pendant ce temps, la France espère augmenter le nombre de personnes effectuant des déplacements quotidiens à vélo de 3% à 9% d’ici 2024, tandis que le Royaume-Uni et les États-Unis continuent d’ignorer l’importance d’améliorer les infrastructures cyclables. Tout le monde.
En effet, l’amélioration des infrastructures, des programmes et de l’utilisation du vélo est essentielle pour réduire les émissions de carbone, et les villes de pays comme les États-Unis et le Royaume-Uni se classent mal dans les indices mondiaux mesurant les endroits les plus favorables au vélo au monde.
Une étude récente de la compagnie d’assurance numérique basée à Paris Lugo a analysé 90 villes à travers le monde. Londres s’est classée 62e et Édimbourg 54e. Une seule ville américaine figurait dans le top 40 de l’indice, San Francisco à la 39e place, deux places au-dessus de Portland et 11 devant Seattle.
Il aide la France à développer et à améliorer une stratégie qui a déjà fait ses preuves. En 2018, la France a augmenté l’incitation de 2 500 € à 4 000 € (équivalent à 4 000 €/3 500 £), le premier pays à l’introduire, bien que le montant total ne soit accordé qu’aux personnes à faible revenu et à celles vivant dans des zones urbaines à faibles émissions. . Des subventions plus modestes sont accordées aux personnes à revenu élevé.
Cette incitation couvre chaque personne qui possède un véhicule par ménage comme auparavant. Une bourse de 400 €.
Comme le résume Oliver Scheider de la Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) : « Il est reconnu pour la première fois que la solution n’est pas de rendre les voitures plus vertes, mais d’en réduire le nombre.
Reconnaissant que le plan s’applique à la fois aux impacts à court et à long terme, la France a mis les voyages durables au premier plan de son esprit dans la crise énergétique actuelle. Peut-être que l’Angleterre et l’Amérique devraient s’inspirer de son livre.