La S3 rénovée a été introduite avec un moteur amélioré, une transmission améliorée et un nouveau répartiteur de couple.
Audi a publié les premières images et détails de la S3 2025, avant ses débuts complets.
Décrit comme « plus qu'une simple mise à niveau de produit », la voiture présente une nouvelle face avant avec une calandre révisée ainsi qu'un logo repositionné. Ils sont rejoints par un pare-chocs sportif et des phares sophistiqués.
Les changements se poursuivent à l'arrière où le modèle est équipé d'un nouveau pare-chocs doté de réflecteurs angulaires, logés dans un évidement imitant une bouche d'aération. On peut également apercevoir de nouveaux feux arrière, un échappement Akrapovic et un diffuseur plus agressif.
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Bien qu'Audi ait été timide quant aux changements de conception, la société a confirmé que la voiture était équipée d'un moteur TFSI à quatre cylindres de 2,0 litres. Il produit 328 ch (245 kW / 333 ch) et 310 lb-pi (420 Nm) de couple, ce qui représente une augmentation de 23 ch (17 kW / 23 ch) et 15 lb-pi (20 Nm). Grâce à ce punch supplémentaire, le sprint de 0 à 62 mph (0 à 100 km/h) prend 4,7 secondes tandis que la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 155 mph (250 km/h).
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Le moteur est couplé à une transmission S tronic à sept rapports, offrant une réponse améliorée. Comme l'explique Audi, « le temps de passage des vitesses à pleine charge est réduit de moitié et le régime moteur augmente en charge partielle lorsque la transmission est réglée en mode D ».
Ailleurs, le modèle est équipé d'un répartiteur de couple qui permet « une répartition du couple entièrement active et variable entre les roues arrière ». À l’extrémité opposée se trouve un essieu à jambe de force MacPherson doté d’un nouveau roulement de pivot. Audi affirme que cela permet un carrossage plus négatif des roues, ce qui se traduit par une meilleure réponse de la direction ainsi qu'une plus grande stabilité dans les virages.
Des triangles de suspension plus rigides, une direction améliorée, un nouveau mode Dynamic et deux nouveaux pneus hautes performances Falken complètent les points forts. Le modèle dispose également de freins améliorés et d’un système de contrôle électronique de stabilité de nouvelle génération.
En parlant de freins, la S3 reçoit des disques avant ventilés plus grands qui mesurent désormais 14 pouces (357 mm). En plus d'être plus grands, les disques avant ont une épaisseur de 0,2 pouce (4 mm) et sont soutenus par des étriers à double piston ainsi que par des plaquettes plus grandes.
Audi n'a pas précisé quand la voiture serait présentée, mais nous pouvons nous attendre à en savoir plus plus tard cette année.
