L’avion X-59 QueSST (Quiet Supersonic Technology) de la NASA est sur le point d’entrer dans l’histoire, à l’approche de son vol inaugural très attendu.
Conçu pour franchir le mur du son sans créer le boom sonore ennuyeux traditionnellement associé aux vitesses supersoniques, X-59 Il promet de révolutionner le transport aérien.
Avec son design élégant et sa technologie innovante, l’avion a le potentiel d’ouvrir une nouvelle ère de vols supersoniques plus silencieux, notamment au-dessus des terres – un exploit qui n’a pas été possible depuis l’ère des avions à réaction. Concorde.
NASAEn coopération avec Lockheed-MartinDes tests finaux sont en cours pour garantir que X-59 Prêt pour sa mission pionnière.
Un voyage silencieux et pionnier à des vitesses supersoniques
L’un des plus grands obstacles au vol commercial supersonique au-dessus du sol est le puissant bang sonique qui fait trembler le sol lorsqu’un avion dépasse la vitesse du son. Dans le passé, cela a conduit à des restrictions généralisées sur ces vols, limitant considérablement la possibilité de voyager en avion à grande vitesse. Cependant, les avions supersoniques sont toujours capables de voler plus vite que la vitesse du son. X-59 Sonic cherche à surmonter ce défi en créant un bang sonique beaucoup plus silencieux – appelé « frappe sonore » – censé être beaucoup moins perturbateur que ses prédécesseurs.
le X-59 Le fuselage élégant et allongé et la conception aérodynamique avancée sont essentiels pour obtenir ces performances plus silencieuses. L’avion est conçu pour générer un minimum d’ondes de choc lorsqu’il se déplace dans les airs, réduisant ainsi l’intensité du bruit qui en résulte. En cas de succès, cette technologie pourrait conduire à une nouvelle ère de voyages supersoniques, réduisant considérablement les temps de trajet à travers le monde sans perturber les communautés sur Terre.
L’équipe d’ingénierie de l’avion est optimiste quant à l’impact potentiel. « Les tests nous indiquent non seulement la solidité de la cellule, mais également le type de forces auxquelles elle peut résister une fois en l’air », a-t-il déclaré. Walt Silvachercheur scientifique principal à Centre de recherche de la NASA à Langley En Virginie. Ce test précis fait partie d’un programme de la NASA Mission de quêtequi vise à prouver que les vols commerciaux supersoniques au-dessus de la terre peuvent être silencieux et efficaces.
Tests au sol approfondis pour garantir les performances et la sécurité
Tel qu’il est X-59 À l’approche de son vol inaugural, l’équipe d’ingénierie a mené une série de tests rigoureux pour vérifier ses performances et sa sécurité. Les évaluations de l’intégrité structurelle ont été cruciales pour déterminer comment l’avion se comporterait dans les conditions extrêmes du vol supersonique. Ces tests se sont notamment concentrés sur la manière dont le fuselage, les ailes et les gouvernes – telles que les ailerons, les volets et le gouvernail – réagissent aux forces exercées pendant le vol.
L’une des étapes majeures du processus de test a été l’achèvement Tests de couplage structurelCes tests consistent à déplacer les gouvernes de l’avion à l’aide de simulations informatiques pour évaluer leurs performances et garantir qu’elles fonctionnent comme prévu pendant le vol. « Vous effectuez ces tests, vous obtenez les données, vous comparez les choses qui fonctionnent bien dans certains domaines et dans d’autres domaines que vous souhaitez améliorer » Silva « Donc, vous devez tout comprendre et ensuite travailler à l’améliorer. »
L’équipe d’ingénierie a également examiné comment X-59 L’avion devra gérer les vibrations lors d’un vol supersonique. Début 2022, des tests ont été menés pour garantir que la cellule pourrait résister aux forces qu’elle rencontrerait. Plus récemment, les ingénieurs ont utilisé des « vibrateurs » sur différentes parties de l’avion pour mesurer leur réponse aux vibrations, garantissant ainsi que l’avion peut résister en toute sécurité aux contraintes du voyage supersonique.
Préparer le X-59 au décollage
Une des étapes les plus importantes de la préparation X-59 Pour son voyage inaugural, c’était une installation Siège éjectableIl s’agit d’un élément de sécurité essentiel qui protège le pilote en cas d’urgence. L’installation et l’inspection réussies du siège ont constitué une réussite importante dans la préparation de l’avion. Siège éjectableCette technologie, ainsi que d’autres mesures de sécurité, garantissent au pilote plusieurs couches de protection pendant les phases de tests et les éventuels vols supersoniques.
Une fois ces étapes franchies, l’équipe se concentre désormais sur Autres tests Pour garantir que l’avion est prêt à voler, cela implique d’évaluer le système de vol et le câblage pour détecter toute interférence électromagnétique potentielle. Les ingénieurs simulent les conditions de vol dans un environnement contrôlé pour garantir que les systèmes de l’avion fonctionnent de manière fiable dans divers scénarios.
De plus, des tests de mouvement du sol, appelés Tests de taxiDes tests seront effectués pour vérifier la capacité de l’avion à manœuvrer sur la piste avant le décollage. Ces tests sont nécessaires pour garantir X-59 L’avion peut passer du sol aux airs en toute sécurité, ouvrant ainsi la voie à son vol inaugural très attendu.
L’attente grandit pour un premier vol révolutionnaire
L’enthousiasme grandit parmi les membres de l’équipe travaillant sur X-59Alors que l’avion approchait de son vol inaugural, il a déclaré : « Les premiers vols sont toujours très intenses. » Natalie SpiveyIngénieur aéronautique chez Centre de recherche sur le vol Armstrong de la NASA En Californie. « Il y a beaucoup d’impatience, mais nous sommes prêts à y arriver et à voir comment l’avion réagit dans les airs. Cela va être très excitant. »
succès X-59 Ce vol inaugural pourrait avoir des implications considérables pour l’avenir du transport aérien. En démontrant que le vol supersonique peut être réalisé sans bruits soniques gênants, la NASA Mission de quête Cela pourrait ouvrir la voie aux compagnies aériennes commerciales pour proposer des vols transcontinentaux plus rapides et plus silencieux. En cas de succès, cela pourrait réduire considérablement les temps de vol, rendant ainsi les voyages internationaux plus efficaces et plus faciles.
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