Le Ferrari 12 cylindres fait ses débuts avec une puissance époustouflante de 819 chevaux

Ferrari a dévoilé jeudi soir son successeur à la 812 Superfast sous forme V12. La voiture a été dévoilée lors d’un événement spécial à Miami Beach pour marquer les 70 ans de ventes de Ferrari aux États-Unis.

Contrairement à la 812 Superfast dérivée de son prédécesseur, la F12 Berlinetta, la 12 Cilindri représente une refonte complète de la voiture GT phare de Ferrari. Des modèles coupé et cabriolet seront disponibles dès le départ, ce dernier modèle, appelé 12 Cilindri Spider, utilisant un toit rigide rétractable.

Le moteur de la voiture est la dernière version du célèbre V-12 de Ferrari, nom de code F140HD. Il culmine à 819 chevaux sans recourir à des systèmes à induction forcée ou hybrides. Compte tenu du nom de la voiture, il s’agit peut-être du dernier modèle Ferrari à être propulsé uniquement par un moteur V12. Le V-12 ne disparaîtra pas de sitôt, même si les futures versions seront probablement électrifiées.

Le moteur du 12 cylindres tourne à 9 500 tr/min, et les ingénieurs de Ferrari ont fait en sorte que 80 % des 500 lb-pi de couple maximal soient disponibles à seulement 2 500 tr/min. Cela contribuera à offrir de solides performances en dehors de la ligne. Des pièces internes légères, notamment l’utilisation de titane pour les bielles, sont essentielles pour faire tourner le moteur librement et à grande hauteur.

Le moteur est couplé à une transmission automatique à double embrayage à 8 rapports et entraîne uniquement les roues arrière. Selon Ferrari, les changements de vitesses sont 30 % plus rapides que sur la 812 Superfast. Les performances revendiquées incluent un temps d’accélération de 0 à 62 mph de 2,9 secondes et une vitesse de pointe de plus de 211 mph.

La 12 Cilindri est située sur la dernière plateforme à traction avant de Ferrari. La conception en aluminium, annoncée pour la première fois en 2018, prend en charge plusieurs longueurs d’empattement, types de moteurs et configurations de sièges. Il peut également être équipé d’une transmission intégrale et de la technologie hybride.

Pour la 12 Cilindri, l’empattement a été réduit de 0,8 pouce par rapport à la 812 Superfast, ce qui, selon Ferrari, se traduit par une agilité accrue. Ceci est également facilité par la direction des roues arrière standard. Avec le moteur placé derrière l’essieu avant, la répartition du poids est presque parfaite de 48,4 à 51,6 % de l’avant à l’arrière.

L’ensemble mécanique est enveloppé dans un design extérieur saisissant clairement inspiré de la 365 GTB/4 Daytona. L’équipe de conception, dirigée par Flavio Manzoni, a cherché à minimiser les lignes, ce qui a abouti à une apparence très épurée. Ceci est incarné dans le large capot qui élimine le besoin d’ailes avant. Les phares sont intégrés dans une unique bande enveloppante d’où émergent les feux de jour comme des lames.

Ferrari 12 cylindres Spider

Ferrari 12 cylindres Spider

L’aérodynamisme a également contribué à façonner la voiture, même si des efforts ont été déployés pour garantir que cela ne se fasse pas au détriment de l’élégance et de l’esthétique. En conséquence, des principes actifs ont été utilisés. Le point culminant de la voiture est une paire de volets à l’arrière qui restent au ras de la carrosserie dans une configuration à faible traînée qui est active à des vitesses inférieures à 37 mph et supérieures à 186 mph. Entre cette plage, lorsqu’une force d’appui élevée est requise, les volets s’étirent.

À l’intérieur, il y a des sièges pour deux et un tableau de bord quelque peu difficile par rapport aux lignes épurées de l’extérieur. Il existe des affichages pour le groupe de jauges numériques et le centre d’infodivertissement, ainsi qu’un troisième écran pour le passager, qui permet d’accéder aux médias et à d’autres fonctions du véhicule. En revanche, la console centrale est relativement simple, avec uniquement les commandes de transmission. Il ressemble au design des Ferrari classiques.

Les ventes des 12 Cilindri commenceront plus tard cette année avec un prix de départ qui devrait être d’un peu plus de 400 000 $.

Aston Martin est également sur le point de dévoiler son propre V-12 Super GT pour concurrencer Ferrari. La voiture devrait faire revivre le nom Vanquish, car elle est équipée d’un moteur V-12 d’une puissance supérieure de 824 chevaux, bien que le moteur Aston s’appuie sur un système de suralimentation double pour générer sa puissance maximale.