Le projet de la mer Rouge en Arabie saoudite obtient un prêt «vert» de 3,8 milliards de dollars pour de nouveaux hôtels

Quatre banquiers de haut niveau ont déclaré à Reuters que certaines des plus grandes banques turques hésitent à financer le canal d’Istanbul prévu par le président Recep Tayyip Erdogan en raison de préoccupations environnementales et de risques d’investissement sur le méga projet de construction.
Deux sources ont déclaré que l’accord mondial de développement durable signé par six des plus grandes banques turques était un obstacle au financement du canal d’Istanbul, qu’Erdogan a qualifié de « projet fou » lorsqu’il l’a lancé il y a dix ans.
Le gouvernement prévoit de commencer en juin sur le canal, qui reliera la mer Noire du nord à la mer de Marmara du sud sur une distance de 45 km à travers des marais, des fermes et des villes à l’ouest de la ville.
Erdogan dit que le canal protégera le Bosphore, qui traverse le cœur d’Istanbul, en détournant le trafic.
Cependant, le maire et les ingénieurs d’Istanbul, selon l’un des sondages, la plupart des citoyens s’opposent au projet pour des raisons environnementales, affirmant qu’il détruirait l’écosystème marin et les ressources qui fournissent près d’un tiers de l’eau douce de la ville.
Pendant ce temps, la Russie a exprimé son mécontentement à l’égard du projet pour des raisons de sécurité, car le canal ouvrira un deuxième passage vers la mer Noire, qui abrite une flotte navale russe.
« Je ne pense pas que nous puissions participer au financement de Canal Istanbul », a déclaré un banquier de haut rang, qui a demandé à ne pas être nommé. « Cela pourrait soulever des problèmes environnementaux. »
Six banques turques, dont Garanti Bank, Is Bank et Yapi Kredi, ont signé les principes soutenus par l’ONU pour un cadre bancaire responsable qui appelle les signataires à éviter de nuire aux personnes et à la planète.
« Nous ne voulons certainement pas accorder de prêt pour ce type de projet en raison de problèmes environnementaux », a déclaré un deuxième banquier senior à Reuters, ajoutant que les banques signataires devraient respecter l’accord de durabilité soutenu par l’ONU.
En 2019, le coût du canal était estimé à 75 millions de lires – soit 13 milliards de dollars à l’époque – dans un rapport du gouvernement.
La réticence de certains prêteurs turcs à financer le projet fait qu’il est probable que le gouvernement et les financements étrangers joueront un rôle plus important dans la réalisation du rêve d’Erdogan.
Un porte-parole du ministère des Finances n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
En réponse à la question de savoir si les banques turques participeront au financement, le porte-parole et conseiller d’Erdogan, Ibrahim Kalin, a déclaré à Reuters que le projet attirerait « certainement » les investisseurs et les créanciers lors de la prochaine offre.
La banque de garantie a refusé de commenter. Is et Yapi Kredi n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
La Denizbank et la Vakif Bank, appartenant à l’État, ont également refusé de commenter le financement de la chaîne, tandis que Akbank Bank, Halkbank et Ziraat Bank n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Le coût du canal dépassera d’autres mégaprojets tels que le nouvel aéroport tentaculaire d’Istanbul qui a défini l’héritage d’Erdogan en matière de croissance tirée par le crédit.
L’énorme dette extérieure à court terme d’environ 150 milliards de dollars pour les banques et les entreprises a nui à la lire et a exposé les risques de l’épuisement des réserves de devises étrangères de la Turquie.
La crise monétaire de 2018 a retardé le projet du canal, mais il est de retour à l’ordre du jour alors que l’économie se remet de la pandémie et que le gouvernement a approuvé les plans de développement le mois dernier.
Dans une interview dimanche, le conseiller d’Erdogan, Kalin, a déclaré qu’il y avait déjà un intérêt pour l’offre qui sera ouverte à tous, y compris aux entreprises turques, européennes, américaines et chinoises.
« C’est un projet rentable … et nous sommes convaincus qu’il ira de l’avant », a-t-il déclaré à Reuters.
Mais les sources ont déclaré que pour la plupart des banques turques, en particulier les prêteurs qui ont des soutiens européens et sont impliqués dans des prêts de groupe, le risque est susceptible d’être très élevé.
Ils ont déclaré qu’entreprendre un projet aussi massif pourrait limiter sa capacité à mettre en œuvre davantage de prêts de groupe, alors qu’il y avait également un risque que le projet soit torpillé à un stade ultérieur.
«Aucune banque turque, ni gouvernementale ni privée, ne peut prendre le risque», a déclaré un ancien banquier senior.
Le ministère turc de l’environnement a mené des évaluations environnementales qui ont ouvert la voie à la poursuite du projet.
Mais l’ancien banquier a déclaré que les soutiens européens des banques turques pourraient ne pas considérer le cachet environnemental turc comme crédible.
«C’est l’un de ces éléphants blancs. À part spéculer sur les prix des terres, il est difficile d’en voir la valeur.
Le canal détruirait l’écosystème marin et les bassins qui fournissent près d’un tiers de l’eau douce d’Istanbul, selon l’Union des chambres des ingénieurs et architectes turcs.
Moscou craint que le canal ne soit pas couvert par l’Accord de Montreux, qui limite l’accès des navires de guerre étrangers à la mer Noire via le Bosphore.
Un responsable turc a déclaré en 2019 que la nouvelle chaîne ne serait pas couverte par l’accord datant de 1936.
Ce mois-ci, au milieu d’un renforcement des forces navales russes près de l’Ukraine, le Kremlin a déclaré que le président Vladimir Poutine avait déclaré à Erdogan lors d’un appel téléphonique la nécessité de respecter l’accord.
Un quatrième banquier a également déclaré que compte tenu de l’opposition des partis d’opposition au projet, la construction pourrait s’arrêter si le Parti de la justice et du développement (AKP) au pouvoir d’Erdogan était renversé. Les élections présidentielles sont prévues pour 2023.
La taille du projet est trop grande. « Il comporte un risque de réputation et de prêt », a déclaré la personne. Cela ressemble toujours à un projet gouvernemental pour animaux de compagnie.