Le propriétaire de Tesla se retrouve au milieu d’une bataille de plus de 100000 $ en dommages matériels après que son modèle 3 Performance s’est écrasé alors qu’il était expulsé d’un parking. Bien qu’il ait raison et dispose des preuves à l’appui de ses affirmations, le propriétaire de Tesla s’est retrouvé dans une bataille difficile qui peut durer un certain temps.
De la routine à l’horreur
C’était censé être une opération de routine. Après avoir garé sa Model 3 dans un garage à plusieurs étages, le propriétaire de Tesla a demandé que sa voiture lui soit restituée. Puis le voiturier est allé récupérer le Model 3 sur sa place de parking. Une vidéo Teslacam de la conduite du voiturier a montré que tout avait l’air normal, même si l’employé du parking conduisait un peu vite dans un espace aussi exigu.
Quelques instants plus tard, le propriétaire de Tesla a été choqué parce qu’une partie des murs du deuxième étage du parking est entré en collision avec le trottoir en dessous. Des photos prises par le propriétaire du véhicule électrique après l’accident ont révélé que la voiture avait été partiellement poussée à travers les murs de briques du parking. Craignant le pire, le pilote Tesla a couru pour vérifier son serveur et son modèle 3.
Ce qu’il a vu a confirmé ses craintes. Sa voiture bleue Tesla Model 3 Performance s’est écrasée contre deux voitures et son avant s’est brisé lorsqu’il est entré en collision avec d’autres voitures garées.
Accélération involontaire du «pilote automatique»
Lorsque le serveur du modèle 3 a faibli, il a immédiatement affirmé que Tesla a soudainement allumé le pilote automatique et s’est dirigé vers les autres véhicules. Le serveur ne plaisantait pas.
Alors que ceux qui n’ont pas d’expérience avec la technologie Tesla peuvent trouver facile de blâmer le pilote automatique pour éviter la responsabilité lorsque quelque chose de terrible se produit, ces gars sont: Familier avec le système d’assistance à la conduite Apprenez que le pilote automatique ne peut pas être impliqué dans un certain nombre d’endroits. L’un de ceux-ci est, bien sûr, un garage de stationnement à plusieurs étages. Ensuite, le propriétaire du modèle 3 a su que quelque chose n’allait pas lorsque le serveur lui a dit que le « pilote automatique » avait soudainement conduit une Tesla vers les autres véhicules.
La société de stationnement a revendiqué l’innocence en affirmant que l’accident avait été causé par une « accélération involontaire » de la part du Model 3. La société a refusé de bouger et le propriétaire de Tesla a décidé de se battre en cours de route. Sachant comment Tesla stockait les données de son véhicule, le propriétaire de la Model 3 a décidé de rassembler de nombreuses preuves selon lesquelles il n’y aurait aucun moyen pour sa compagnie d’assurance de perdre l’affaire.
Rechercher des preuves
Dans de tels cas, qui implique une partie réclamant une accélération involontaire via le «pilote automatique», il est toujours judicieux d’avoir un rapport EDR d’une Tesla. L’EDR est comme la boîte noire d’une voiture, enregistrant tout ce qui s’est passé dans un véhicule. Tout, depuis le poids du conducteur, la vitesse du véhicule, les pédales enfoncées et à quel point elles sont enfoncées, peut être déterminé dans le rapport EDR. Ensuite, le propriétaire de la Model 3 a contacté Tesla pour l’aider à récupérer les enregistrements de son véhicule.
À sa grande consternation, Tesla a refusé, invoquant des motifs juridiques parce qu’il vit en dehors de la Californie. Dans une déclaration à la chaîne YouTube Wham Baam Teslacam, Le propriétaire du modèle 3 a noté qu’il ne savait pas vraiment pourquoi Tesla avait refusé sa demande, bien qu’il pense que si c’était son avocat qui avait contacté le constructeur de véhicules électriques, les résultats auraient été différents. Déçu mais pas découragé, le propriétaire de la Model 3 a fini par embaucher un technicien EDR pour récupérer son rapport Tesla. Le déménagement lui a coûté 1 300 $.
Le rapport EDR était redevable. Un examen des données du modèle 3 a montré que le serveur ne portait même pas de ceinture de sécurité pendant que Tesla fonctionnait. La voiture se déplaçait également à une vitesse raisonnable pour un véhicule sorti d’un parking à plusieurs étages. Mais surtout, l’EDR a montré que le serveur avait appliqué 100% de pression d’accélérateur et 0% de pression sur la pédale de frein jusqu’à l’accident. Avec ces données, le propriétaire du modèle 3 a découvert qu’il pouvait en fin de compte prouver que l’allégation d’accélération involontaire du garage était incorrecte.
Nier la preuve
Mais malgré la montagne de preuves présentée par le rapport EDR, la société de stationnement a décidé de s’enfoncer les talons dans le sable et Respectez leurs demandes d’accélération involontaire. La compagnie d’assurance du propriétaire du modèle 3 a réglé les multiples réclamations pour dommages causés par l’accident et s’est engagée à l’indemniser après la fin du litige. Mais ce processus peut prendre un certain temps.
L’accident a entraîné des réparations de 24 000 dollars des performances du modèle 3. Outre les dommages causés aux autres véhicules impliqués dans l’accident et les dommages réels au bâtiment de plusieurs étages lui-même, le coût total des dommages matériels causés par l’accident est estimé à dépasser 100 000 $.
En fin de compte, l’expérience du propriétaire d’une voiture Tesla avec un garage de stationnement met en évidence deux choses qui se démarquent. Premièrement, les garages de stationnement et le service de voiturier doivent savoir qu’il est difficile de mentir sur ce que l’on fait dans une voiture Tesla, car les données d’EDR montreront certainement la vérité. Deuxièmement, le service de Tesla a beaucoup à faire, de sorte que les propriétaires qui demandent de l’aide à l’entreprise après un incident aussi horrible et aggravant ne seront pas refusés. Il est préférable d’accepter une demande EDR, en particulier celle d’un propriétaire qui a été impliqué dans un accident.
Regardez Wham Baam TeslacamDe l’incident notable à prendre en compte dans la vidéo ci-dessous.
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