Le Soudan du Sud paie Roto pour avoir utilisé Joho dans le contrat SGR

Le gouvernement du Soudan du Sud a contraint l’administration du président William Ruto à subventionner une société liée à la famille de l’ancien gouverneur de Mombasa, Ali Hassan Joho, pour traiter les marchandises destinées au pays voisin depuis le port de Mombasa via le rail standard.

Juba a poussé le Kenya à soutenir l’accord lucratif qui a vu Autoport Freight Terminals Limited gérer toutes les importations sud-soudanaises au Nairobi Freight Terminal (NFT).

Cela fait partie de l’accord qui a vu le Kenya retirer une ordonnance en septembre limitant le dédouanement des marchandises et les opérations connexes au port de Mombasa.

Une déclaration du ministère a informé la Kenya Ports Authority (KPA) et Kenya Railways qu’Autoport Freight Terminals Limited restera le seul revendeur pour le fret sud-soudanais, selon une lettre vue par Business Daily.

Autoport est associé à la famille Joho et a été à un moment donné la cible du gouvernement pour évasion fiscale présumée.

L’homme à l’origine de la société est le frère aîné de l’ancien dirigeant, Abu Juhu.L’affaire du Soudan du Sud a été mise en lumière après que la Cour suprême a confirmé la victoire du Dr Ruto à l’élection présidentielle du 9 août contre son rival, Raila Odinga.

Autoport a remporté le contrat du Soudan du Sud grâce à son accord avec Kenya Railways, lui offrant une escale au dépôt intérieur de conteneurs de Nairobi, qui est relié à SGR et permet un dédouanement aisé des marchandises depuis le port de Mombasa.

Johu a soutenu le politicien vétéran de l’opposition, M. Odinga, lors des élections du 9 août, faisant craindre que la nouvelle administration ne soit déterminée à réviser l’accord de la gare.

Le 13 septembre, après avoir prêté serment en tant que cinquième président du Kenya, le Dr Ruto a publié un décret ordonnant que tous les dédouanements de fret et les opérations connexes reviennent au port de Mombasa.

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Cela était conforme à la promesse qu’il avait faite aux populations côtières pendant la période de campagne.

Mais les Sud-Soudanais n’étaient pas à l’aise avec l’acheminement et voulaient un arrangement dans lequel leurs marchands seraient libres de dédouaner les marchandises importées dans l’un des ports secs – Nairobi et Naivasha.

Le Dr Ruto a été contraint de revenir sur ses directives au début du mois après une visite à Juba alors que Nairobi s’efforce de garantir que le Soudan du Sud conserve le port de Mombasa comme point clé pour le transbordement des marchandises en transit.

S’il ne parvenait pas à négocier un accord, le Soudan du Sud menaçait de déplacer l’entreprise vers Djibouti, ce qui aurait privé le Kenya des revenus des 1,1 million de tonnes de fret que l’installation gère chaque année.

Mombasa était autrefois la route principale pour toutes les expéditions vers le pays enclavé et le Soudan du Sud affirme maintenant que le port de Djibouti est plus court.

L’accord vient comme un coup de pouce pour le chemin de fer à écartement standard, qui devrait bénéficier de cette décision si Juba choisit de dédouaner ses marchandises à l’un des ICD.

Le gouvernement précédent avait transféré le dédouanement des marchandises à l’ICD à Naivasha et à Nairobi afin de générer des revenus pour rembourser le prêt chinois de 5,1 milliards de dollars utilisé pour construire des infrastructures entre Nairobi et Naivasha.

Juba a insisté pour qu’Autoport fasse partie de l’accord signé entre le Dr Ruto et le président sud-soudanais Salva Kiir.

En 2021, Autoport a repris les opérations du terminal de fret intérieur financé par les contribuables à Nairobi.

Obtention d’un droit semi-exclusif d’utilisation des terminaux de fret de Nairobi (NFT), stratégiquement situés près de la gare Standard Railway (SGR) à Syokimau.

Autoports a convaincu le KRC avec un chiffre d’affaires garanti promettant de déplacer 1,6 million de tonnes (ou 24 615 wagons) par an.

Cet accord a incité le gouvernement sud-soudanais à proposer au début de cette année à Autoport un contrat pour gérer toutes les importations de NFT sud-soudanais.

Diverses entreprises ont traité les expéditions sud-soudanaises, mais il y a eu des plaintes d’inefficacité.

Cela a fait du gouvernement sud-soudanais les agents du changement et a exploité NFT comme unique transformateur de fret.

L’accord signifie que le fret transitant par le port de Mombasa à destination du Soudan du Sud sera dédouané à Nairobi, augmentant ainsi les volumes qui seront transportés sur le navire SGR.

Le Soudan du Sud est le deuxième après l’Ouganda en termes d’utilisation du port de Mombasa, représentant 9,9 % des volumes de transit.

L’Ouganda se taille la part du lion avec 83,2 % tandis que la République démocratique du Congo, la Tanzanie et le Rwanda représentent respectivement 7,2 %, 3,2 et 2,4 %.

Le Dr Ruto a déclaré que le Kenya fournira des terres au Soudan du Sud à Mombasa pour construire un port sec afin de réduire le coût des affaires entre les citoyens des deux pays.

En septembre, le Soudan du Sud a déclaré avoir acquis trois acres de terrain à Djibouti pour construire un port sec alors qu’il cherchait à réduire sa dépendance excessive au port de Mombasa.

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Le Dr Ruto a également déclaré que le Kenya fournira des terres au Soudan du Sud à Mombasa pour construire un port sec afin de réduire le coût des affaires entre les citoyens des deux pays.

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