L’économie du partage conduit à repenser les pratiques commerciales. Pour éviter toute confusion, ce modèle transformateur est également appelé économie « de foule », « à la demande », « peer-to-peer » ou « à la demande ». Elle opère dans le contexte du numérique et s’appuie sur une consommation collaborative, permettant aux particuliers comme aux entreprises de partager entre eux des actifs, des produits ou des services.
À la base, l’économie du partage repose sur le principe selon lequel les individus peuvent utiliser leurs actifs, leurs capacités et leur temps au profit des autres tout en gagnant un revenu pour eux-mêmes. Cette approche permet d’utiliser des biens et des services sans que l’utilisateur en soit réellement propriétaire, offrant ainsi une alternative plus rentable et souvent plus respectueuse de l’environnement.
Certaines des plus grandes marques mondiales ont adopté avec succès ce modèle. Par exemple, Uber est la plus grande compagnie de taxi au monde sans posséder de voiture, tandis qu'Airbnb, le plus grand fournisseur d'hébergement au monde, ne gère aucune propriété.
L’économie du partage au Royaume-Uni devrait représenter 140 milliards de livres sterling d’ici 2025, avec une croissance tirée principalement par les marques destinées aux consommateurs. Les secteurs B2B n’ont pas encore pleinement adhéré aux principes du partage des ressources, malgré les nombreux avantages qu’il offre aux entreprises opérant dans ces domaines.
L’application d’une approche d’économie de partage exige que les entreprises identifient les opportunités ou les lacunes de leurs marchés et agissent avec audace. Cela nécessite de la confiance et peut conduire à des perturbations positives dans les secteurs existants.
Partager les bénéfices de l’économie partagée
Si ce modèle est connu pour son application aux défis auxquels sont confrontés les entreprises et les consommateurs, quelles leçons peuvent être appliquées dans le monde B2B ?
Une plus grande valeur
Le concept selon lequel les entreprises peuvent se réunir pour partager des actifs est intrinsèquement rentable, créant et amplifiant de la valeur de multiples manières. Par exemple, au lieu d’être liée à un bail coûteux et à long terme pour un immeuble de bureaux, une entreprise peut réduire ses coûts en louant un bureau dans un espace de coworking. Des bureaux peuvent être ajoutés et soustraits de manière flexible sur demande.
Non seulement l’économie du partage permet de réaliser des économies évidentes, mais elle peut également créer d’importantes opportunités de revenus. Par exemple, les propriétaires d’entrepôts disposant d’un espace inutilisé peuvent le vendre à des prestataires de services logistiques à la recherche d’une capacité de stockage ou d’un emplacement stratégique.
Plus durable
De la même manière, l’optimisation de l’utilisation de l’espace réduit la consommation d’énergie et réduit le besoin de nouveaux bâtiments. L’impact de la construction est important sur l’environnement en termes d’empreinte carbone et de perte irréversible de terres vertes.
Élargir la portée et la portée
L’approche de l’économie du partage ouvre la voie à des façons de penser nouvelles et innovantes qui, autrement, ne se seraient peut-être pas présentées. Le travail collaboratif offre une plus grande diversité, une perspective mondiale et une source d’inspiration pour apprendre. C'est particulièrement le cas pour les entreprises qui engagent des entrepreneurs et des indépendants pour terminer le travail plutôt que d'ajouter des employés permanents à leur effectif.
Améliorer l’agilité et la flexibilité
Ouvrir l'accès aux ressources et à l'expertise grâce à la technologie permet aux chefs d'entreprise de réfléchir et de se concentrer sur leurs produits en sachant qu'une capacité suffisante est disponible sans les coûts fixes et les pénalités de retour sur investissement des modèles à forte intensité de capital.
Comment Fulmencrowd applique ces principes à la logistique
L’approche traditionnelle de la logistique a souvent été présentée comme « quatre murs » où le prestataire de services obtient un espace d’entrepôt (un bâtiment acheté ou loué) et des ressources pour répondre à une demande incertaine ou, au mieux, difficile à prévoir. Le résultat est une sous-utilisation ou une capacité de croissance limitée ; La fourchette de rentabilité dans laquelle un entrepôt peut être considéré comme fonctionnant dans des conditions optimales est très étroite.
Le modèle d'économie de partage a permis à des entreprises technologiques comme Fulfilmentcrowd de repenser le problème des quatre murs en accédant à l'espace libre dans les entrepôts et en permettant aux clients de voir leurs niveaux de stock via une application. Les opérateurs de localisation génèrent des revenus à partir de leur espace, les clients peuvent évoluer sur une base de coûts entièrement variable et le groupe de traitement des commandes peut, de manière unique, toujours fournir de la capacité, un point prouvé pendant la pandémie lorsque la demande est montée en flèche.
Alors que les marques multicanaux cherchent des moyens d'augmenter leurs revenus, les taux d'exportation sont en hausse, entraînant une demande accrue de distribution interentreprises (B2B) et interentreprises (B2C) sur les marchés étrangers. Fulfilmentcrowd offre à ces clients un accès à un réseau de centres logistiques modernes dans des sites offshore clés via une plate-forme logicielle unique et un gestionnaire de relations mondial soutenu par une expertise locale et des transporteurs de colis qui comprennent les conditions sur le terrain.
Conclusion
L'économie du partage B2B évolue à un rythme rapide et une gamme croissante de services devient disponible. La collaboration soutenue par la technologie et des normes communes constitue un point de différenciation clé, en particulier pour ceux qui opèrent sur des marchés plus traditionnels. À mesure que ces principes continuent de mûrir et que de plus en plus d’entreprises numérisent leurs opérations, le modèle continuera de prendre de l’ampleur.
Lee Thompson
Lee Thompson est PDG de fillmentcrowd, un fournisseur international de services et de technologies de traitement des commandes.