Les responsables français affirment que l’incident de « perte de contrôle » très discuté par l’équipe d’Air France le mois dernier est passé inaperçu quant à ce qui fait du siège droit le siège gauche. AF011 était en finale sur un vol de JFK à l’aéroport Charles de Gaulle à Paris, des pilotes paniqués ont déclaré au contrôle aérien que Boeing avait perdu le contrôle. UN Compte-rendu initial Le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses affirme que les deux pilotes avaient les mains sous le joug pendant la file d’attente et parfois tirés dans des directions opposées. Les pilotes ont fait le tour et l’ont déployé juste à temps sans une seconde tentative. Une partie de la lutte était la radio et Échanger Distribué largement.
Une fois que le premier officier pilote est arrivé et a éteint le pilote automatique, il fait quelques entrées manuelles auxquelles l’avion obéit. Après quelques écarts de tangage et d’inclinaison, le capitaine semblait aimer le joug, et chaque pilote avait des idées différentes sur ce qu’il fallait faire. « Les colonnes de contrôle n’ont pas été synchronisées pendant 14 secondes en raison des forces de résistance », indique le rapport. « Le commandant de bord a maintenu le manche légèrement sous le nez, tandis que le copilote a fait plusieurs entrées, les plus prononcées, au-dessus du nez. Deux brefs épisodes de synchronisation des roues ont été observés. » Les pilotes se sont battus pendant près d’une minute avant que le commandant de bord ne devienne pilote et que l’avion ne soit configuré pour le voyage. Il a rendu l’avion à FO et l’atterrissage s’est déroulé comme d’habitude. « Aucun avertissement de panne n’a été activé pendant l’événement », conclut le communiqué. « Aucune anomalie n’a été trouvée dans l’avion. »
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