On ne sait pas dans quelle mesure le syndicat réussira à organiser de nouvelles usines de véhicules électriques, telles que l’usine Ultium Construit au Tennessee ou Trois usines sont en construction En partenariat avec Ford et le fabricant de batteries sud-coréen SK Innovation dans le Kentucky et le Tennessee, où la culture politique est moins favorable aux syndicats. Les batteries, qui peuvent coûter environ 15 000 $, sont le composant le plus cher du groupe motopropulseur d’un véhicule électrique, ainsi que les principales pièces et systèmes qui alimentent un véhicule.
Le travail peut être plus long dans les usines détenues uniquement par des fabricants étrangers, comme l’usine de batteries SK en Géorgie Ou un grand constructeur comme Hyundai Construit dans l’état. Le syndicat a lutté pendant des décennies pour réglementer les soi-disant installations de transplantation appartenant à des constructeurs automobiles étrangers dans le Sud.
Les travailleurs de l’usine Ultium dans l’Ohio, qui a commencé la production cette année, citent les problèmes de rémunération et de sécurité comme principales raisons de se syndiquer. Dominique Giovanon, qui aide à fabriquer des cellules de batterie, a déclaré qu’il gagnait maintenant environ 16,50 dollars de l’heure, soit environ 8 dollars de son salaire grâce à son travail dans une usine de sacs en plastique. Il a dit que le travail d’Ultium l’avait attiré parce que l’usine était plus proche de chez lui que son travail précédent ne l’était.
Une porte-parole d’Ultium a déclaré que le salaire horaire des travailleurs de base variait de 15 $ à 22 $ selon l’expérience et les compétences, et que l’entreprise versait une prime trimestrielle et offrait des avantages une fois l’embauche commencée.
M. Giovanon a déclaré que même si les prestations de soins de santé étaient « exceptionnelles », il souhaite que son match 401 (k) soit plus généreux. Il a également déclaré que les travailleurs de son département sont souvent tenus de manipuler des produits chimiques agressifs sans informations suffisantes de la part de l’entreprise pour s’assurer qu’ils le font en toute sécurité.
L’absence de directives spécifiques sur les produits chimiques « est une énorme préoccupation dans l’usine », a-t-il déclaré, ajoutant que les superviseurs n’étaient pas très réactifs lorsque lui et ses collègues les ont exhortés sur la question.
Ethan Sorgnaevich, un spécialiste du CVC à l’usine, dont la direction est responsable des conditions intérieures telles que le maintien d’un taux d’humidité très bas autour de certains composants, a déclaré qu’il avait également subi une importante réduction de salaire pour y travailler. Il gagne maintenant 29 $ de l’heure, contre environ 42 $, mais a déclaré que le travail avait également considérablement réduit ses déplacements.