Le syndicat United Auto Workers a conclu samedi un accord de principe sur un nouveau contrat de travail avec Stellantis, la société mère de Chrysler, Jeep et Ram, a déclaré samedi une personne proche du dossier.
L’accord intervient trois jours après que le syndicat et Ford Motor Company ont annoncé un accord préliminaire sur un nouveau contrat. Les deux accords comportent de nombreuses conditions identiques ou similaires, notamment une augmentation générale des salaires de 25 pour cent pour les membres de l’UAW ainsi que la possibilité d’ajustements des salaires au coût de la vie en cas d’inflation.
L’accord de principe avec Stellantis nécessitera l’approbation du conseil syndical, qui supervise les négociations avec l’entreprise, puis sa ratification par les membres de l’UAW.
L’accord avec Stellantis signifie que seul GM n’a pas encore trouvé d’accord avec l’UAW.
Les contrats du syndicat avec les trois constructeurs automobiles ont expiré le 15 septembre. Depuis lors, le syndicat a appelé plus de 45 000 travailleurs des trois entreprises à quitter leur emploi dans les usines et dans 38 dépôts de pièces détachées à travers le pays.
La dernière escalade de la grève à Stellantis s’est produite lundi lorsque l’UAW a demandé aux travailleurs de faire grève à l’usine Ram à Sterling Heights, dans le Michigan, qui fabrique la populaire camionnette 1500. La grève a interrompu la production de véhicules Jeep Wrangler et Jeep Gladiator dans une usine de Toledo, Ohio, et dans 20 entrepôts de pièces Stellantis.
Depuis des décennies, le syndicat négocie des contrats similaires avec les trois constructeurs automobiles, une méthode connue sous le nom de négociation modulaire. À l’instar du contrat conclu avec Ford, l’accord temporaire de Stellantis porterait le salaire maximum de l’UAW de 32 dollars de l’heure à plus de 40 dollars sur quatre ans et demi. Cela permettrait aux employés qui travaillent 40 heures par semaine de gagner environ 84 000 $ par année.
Stellantis, GM et Ford ont commencé à négocier avec l’UAW en juillet. Les entreprises ont cherché à limiter l’augmentation des coûts de main-d’œuvre parce qu’elles ont déjà des coûts de main-d’œuvre plus élevés que les constructeurs automobiles tels que Tesla, Toyota et Honda qui exploitent des usines non syndiquées aux États-Unis.
Les trois grands constructeurs automobiles américains tentent également de contrôler les coûts tout en investissant des dizaines de milliards de dollars pour développer de nouveaux véhicules électriques, construire des usines de batteries et rééquiper les usines.
Stellantis, dont le siège est à Amsterdam, a été créée en 2021 grâce à la fusion de Fiat Chrysler et Peugeot, le constructeur automobile français. L’activité nord-américaine de la société, dont le siège social est situé près de Détroit, est la plus rentable.
Stellantis a récemment surpris les analystes avec des bénéfices bien supérieurs à ceux de General Motors, le plus grand constructeur automobile américain en termes de ventes. Stellantis a généré 11 milliards d’euros (11,6 milliards de dollars) au premier semestre tandis que GM a généré près de 5 milliards de dollars.
Noam Shibber Contribution aux rapports.
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