Nous irons en Chine pour nous assurer d’avoir assez de stock

Les problèmes de la chaîne d’approvisionnement ont entraîné des pénuries de tout, des aliments pour animaux de compagnie et des arbres de Noël au papier hygiénique et aux équipements pour bébé. Les grands détaillants comme Walmart et Home Depot ont pu affréter des cargos privés pour garder leurs étagères bien approvisionnées. Dans un cas extrême, le Beanie Baby Maker Il a affrété plus de 150 vols en provenance de Chine pour amener des jouets en peluche aux États-Unis et contourner la congestion des ports. Mais ce sont des solutions coûteuses que les petites entreprises ne peuvent pas toujours se permettre.

Afin de s’assurer qu’elles disposaient de suffisamment de produits pour satisfaire les clients, les petites entreprises devaient faire preuve de créativité en réduisant les retards dans la mesure du possible. Dans certains cas, cela signifiait aller en Chine pour récupérer les commandes directement à l’usine. Dans d’autres cas, cela les a amenés à ouvrir leurs propres entrepôts aux États-Unis pour contourner la congestion des ports californiens.

Pish Posh Baby, un magasin en ligne pour bébés avec un emplacement physique dans le New Jersey, est parfois utilisé pour ramasser le produit en Chine. Je l’ai fait pour économiser de l’argent car les fabricants proposent parfois des remises sur la cueillette directement dans leurs usines. Mais avec les engorgements de la chaîne d’approvisionnement actuelle, les voyages en Chine ont pris un tout autre objectif.

« Maintenant, souvent, les fabricants n’ont pas les marges pour offrir des remises, nous allons donc en Chine juste pour obtenir un produit », a déclaré Charlie Birnbaum, COO de Pish Posh Baby. « Nous n’économisons pas d’argent et nous le faisons souvent. »

Birnbaum a déclaré qu’en apportant lui-même les conteneurs du produit, Pish Posh Baby était en mesure d’avoir plus de contrôle sur la distribution, en acheminant les articles aux clients plus rapidement qu’ils ne le feraient autrement.

« Nous comptons généralement sur le distributeur américain pour obtenir le produit de Chine et l’amener à son entrepôt. Ensuite, nous passons une commande, ils nous l’expédient, il va à notre entrepôt et il va aux clients », a déclaré Birnbaum. « Ce que nous faisons maintenant, c’est passer une commande plus importante et l’apporter directement à notre entrepôt. »

Besh Bush Bibi n’est pas seul dans ce cas.

Selon le propriétaire et PDG Ryan Gunnigle, Kids2, le fabricant de jouets qui possède plusieurs marques, dont Baby Einstein, a augmenté la demande des détaillants cherchant à acheter des articles directement dans ses usines en Chine. Au total, il a fait venir 10 grands détaillants avec des commandes pour le faire.

Cela a également aidé les partenaires à sécuriser certains des articles qu’ils avaient du mal à garder en stock, tels que les puces informatiques.

« Les détaillants se tournent vers les grandes entreprises comme la nôtre pour les aider à résoudre certains de leurs problèmes de chaîne d’approvisionnement », a-t-il déclaré. « Un détaillant nous a dit que nous pouvions nous associer à vous et augmenter notre demande de 30 % avec vous. Des conversations comme celles-ci ont surgi quatre ou cinq fois. »

Gunnigle a déclaré qu’il avait vu où les choses allaient tôt et qu’il avait de la chance que son entreprise ait déjà une forte empreinte en Chine avant que la chaîne d’approvisionnement ne commence à se redresser.

« Le fait de disposer de l’infrastructure locale nous a permis d’augmenter nos temps de réponse et de saisir plus d’opportunités », a déclaré Gunnigle. « Mais nous avons vraiment dû changer notre façon de fonctionner ; nous avons des réunions hebdomadaires sur l’offre et la demande. Nous avons en fait un très grand inventaire dans la chaîne d’approvisionnement et vous ne voulez pas vous retrouver avec trop ou pas assez. « 

C’est un bon équilibre, a-t-il déclaré, car, même avec l’infrastructure dont dispose Kids2 en Chine, si l’entreprise est en rupture de stock, il faudra près de six mois pour la remplacer.

En effet, même si les entreprises peuvent réellement obtenir les produits directement en Chine et se permettre de les transporter aux États-Unis, des arriérés attendent dans les ports américains. Navires transitant en mer dans les ports le long de la Californie. Une fois que les navires sont en mesure d’accoster et de décharger leurs conteneurs d’expédition, ces conteneurs traversent les centres de traitement du port, en attendant d’être étiquetés et récupérés par les expéditeurs.

En raison de problèmes persistants, ce processus peut désormais prendre des semaines au lieu de plusieurs jours, selon Levi Conlo, PDG de Lectric eBikes. Lorsque les retards étaient à leur pire en février et mars, Conlo a déclaré qu’à partir du moment où le stock est arrivé au port, il a fallu cinq à six semaines pour y arriver.

« Les centres de distribution et de logistique tiers à Los Angeles étaient inutilisables et ils n’ont pas la bande passante pour retirer les choses », a déclaré Conlo.

Les eBikes de Lectric ont eu du mal à rester en stock et à répondre à la demande bien avant que la chaîne d’approvisionnement actuelle ne soit obstruée. En conséquence, Kunlu avait l’habitude de pivoter rapidement. Lorsque les choses ont commencé à devenir très encombrées dans les ports plus tôt cette année, il a commencé à préparer le terrain pour abandonner complètement le système de traitement du port de Los Angeles et obtenir ses propres entrepôts.

« Essayer d’obtenir des stocks a toujours été un défi. Nous ne l’avons jamais gâché avec la simplicité ou un monde sain d’esprit », a déclaré Conlo. En 30 jours, une entreprise est devenue disponible.

Les mesures spectaculaires prises par les petites entreprises pour rester en stock et répondre à la demande montrent à quel point la chaîne d’approvisionnement continue d’exercer une pression sur ces détaillants. Comme l’a souligné Birnbaum, il y a « des problèmes entre l’approvisionnement en matériaux et leur livraison à nos clients aux États-Unis ».