Avec le soutien de l’Agence spatiale européenne, la société aérospatiale allemande MT Aerospace a développé un design unique pour un réservoir de carburant de fusée compact en plastique renforcé de fibres de carbone. Le réservoir peut contenir de l’hydrogène et de l’oxygène liquides sans fuite et sans utiliser de revêtement métallique.
En excluant le métal, le nouveau réservoir de carburant est beaucoup plus léger. Il nécessite également moins de pièces pour l’assemblage et constitue une alternative plus rapide et moins chère aux autres conceptions de réservoir de carburant, Selon l’Agence spatiale européenne. Tout moyen de réduire le poids d’un vaisseau spatial est une bénédiction, car plus de carburant est nécessaire pour lancer des objets plus lourds en orbite et au-delà.
« C’est un énorme pas en avant. Nous avons trouvé un composite de carbone et une méthode de traitement très spécifiques qui nous permettent d’envisager de nouvelles structures et de nouveaux groupes de fonctions pour les étages supérieurs de fusée qui ne peuvent pas être utilisés avec du métal », a déclaré Kate Underhill, chef de projet chez Future Programme préparatoire des lanceurs à l’Agence spatiale européenne, a-t-il déclaré dans une agence de presse Libération.
Les étages supérieurs des fusées sont importants pour la propulsion à haute altitude et dans l’espace ; La conversion de l’étage supérieur de l’aluminium en composé de carbone peut yJ’ai une capacité de charge supplémentaire de 2 tonnesSelon Daniel Neuschwander, directeur du transport spatial de l’Agence spatiale européenne.
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La nouvelle conception en plastique renforcé de fibres de carbone a été soumise à des tests de résistance cryogéniques, pour voir comment le réservoir peut contenir du carburant refroidi à -253 ° C (-423,4 ° F). » et une résine spéciale. Underhill a déclaré que le matériau résistait à des températures extrêmement froides. , cycles de pression et matériaux réactifs sur un certain nombre d’essais séparés.
En fin de compte, les données des tests de conception innovante seront appliquées à l’apparence finale de l’étage supérieur de la fusée Phoebus de l’Agence spatiale européenne afin de : Lanceur Ariane 6. Phoebus aura des réservoirs d’hydrogène et d’oxygène d’environ 12 pieds de large Fabriqué en plastique renforcé de fibres de carbone, le matériau sera également appliqué à l’interface entre les réservoirs et la couche externe de l’étage supérieur. Phoebus sera testé avec des liquides cryogéniques en 2023, selon qui – qui.
Cette équipe n’est pas la seule à essayer de s’en sortir Matériaux non conventionnels pour les engins spatiaux. Ingénieurs à VenlaEt nous avons construit et testé un Satellite en bois Le prototype qu’ils disent sera un fichier Preuve de concept pour les futurs nanosatellites avec peu à l’absence de composants métalliques.