Finalo était serré sur les détails lorsque Fosto Finarello a été repéré sur un nouveau Finerelo à Zero de Italy, mais aujourd’hui, le plus récent de la gamme Docma a été officiellement publié : Docma F.
Avant la règle numéro un précédente, le nouveau vélo de Pinarello s’appelait le Tacma F. En tête de liste des meilleurs vélos de route du pays, il est disponible en options de frein à disque ou de frein sur jante. Pour le plus grand plaisir de Rim Brake Die-Hearts, Aeneas Grenadiers pilotera la version Rim Brake susmentionnée au Tour de France, qui se déroule sur deux jours.
La conception asymétrique du nouveau Docma F partage la même construction DoraciA1100G1K et les mêmes nombres géométriques que le F12. Sans aucun doute, l’ombre sur le Pinerallo semble également être pratiquement inchangée par rapport au Docma F12. Des mises à jour importantes ont été apportées à l’aérodynamisme et au matériel du nouveau cadre Docma F, ce qui augmentera les performances.
Le diable est dans les détails
Pinarello n’est pas particulièrement intéressé par la création d’un cadre de route plus léger, et maintenir la qualité de conduite et la durabilité est plus précieux qu’un peu de poids pour la marque italienne. Au lieu de chasser les grammes en éliminant le carbone des cadres, Pinarello a fixé une limite de poids minimale de 850 grammes (53 cm), qui est en vigueur depuis la conception du Docma F8.
Le Pinarello ne montre aucune différence entre l’Aero et la montée, ce qui signifie que le Tacma F accepte les deux obligations pour le vélo de course unique du Pinarello. Bien que Pinarello ne veuille pas faire de compromis sur le cadre lui-même, ses ingénieurs ont approfondi le jeu de cadres Docma F12 dans son ensemble et ont trouvé d’autres domaines qui pourraient économiser du poids.
En s’associant à la société allemande d’impression 3D Materialis, Binarello a pu illuminer le jeu de cadres Docma F à l’aide de techniques d’impression 3D en titane pour créer du matériel de jeu de cadres léger. Quelques gains ont été réalisés : 35g pour le collier de selle, 25g pour le jeu de direction et 27g pour le tube de selle.
La nouvelle fourche Docma F Onda est désormais plus légère de 58 g et permet d’économiser 20 g supplémentaires grâce au True-Ax redessiné pour les modèles à disque. Une pièce a le plus de guidons Dolon Ultrafast et le coffre a une refonte, un autre 40 grammes de masse grâce à la nouvelle construction et aux matériaux améliorés.
En ajoutant au total 265g de réduction par rapport au précédent Docma F12 (disque), il est tout à fait respectable de considérer qu’il est désormais plus léger que le F12 Xlite. Cela signifie que le disque Tacma F de 53 cm avec Shimano Dura-AS T2 (R9150) et DT Swiss ARC1400 pèserait 6,8 kg sans pédales. Bien qu’aucune image ne soit fournie, Pinrelo affirme que la version des freins sur jante est « en dessous des règles UCI ».
Aérodynamisme amélioré
La fourche, le tube diagonal et les haubans redessinés de Pinarello attirent l’attention sur l’aérodynamisme, contribuant à rendre le Docma F Disc 4,8% plus aérodynamique que le F12, tandis que la version avec frein sur jante serait 3,2% plus élevée.
Ceci est réalisé grâce aux formes modifiées des jambes de fourche, qui conduisent au centre-ville retravaillé. Le disque Pinarello et la fourche de frein sur jante ont tous deux été repensés séparément afin que les deux options de fourche soient optimisées pour offrir de meilleures performances sous les différentes exigences des deux plates-formes de freinage.
Le tube diagonal, qui a toujours un profil d’immersion plus large pour couvrir la bouteille, descend maintenant dans la bouteille du tube diagonal pour aider à fixer la bouteille sur le tube de selle également. Cette nouvelle étape au bas du tube diagonal a conduit à une rigidité de 12% autour de la zone du support inférieur.
Les évangéliques des freins sur jante continueront de célébrer l’ajout au sommet de la gamme Pinarello – quelque chose que la plupart des fabricants ne peuvent pas dire – ce qui n’est pas que de bonnes nouvelles. Pinarello a utilisé une formulation prudente concernant les performances de l’Aero, mais lorsqu’on lui a demandé directement, il a reconnu que son propre test montrait que la variante de jante Docma F Disc était plus Aero que la variante, bien qu’aucune information officielle concernant ces résultats n’ait été publiée.
Le Pinnacle Tacma F11 est disponible dans une variété d’options de taille, combinées avec 16 tailles de guidon et deux tailles de tige de selle. Pour vous faire économiser du calcul mental, il s’agit d’un superbe 352 types différents, donc trouver un vélo qui s’adapte exactement ne devrait pas être un problème.
Les prix du cadre (jante et disque) commencent à 4 5 400 et sont disponibles en deux variantes complètes de vélo. Le modèle Dura-Ace T2 avec la paire de roues en carbone ultrarapide 40 est au prix de 000 11 000, tandis que le SRAM RED eTap avec les roues en carbone DT Swiss ARC 50 coûte 12 000 £.
Les vélos seront disponibles à partir de septembre, tandis que les cadres ne seront pas en vente avant décembre. Les nouveaux vélos Docma F seront initialement proposés avec un choix de trois couleurs : Plutonium Flash, Eruption Red et Black on Black. Pinarello a confirmé que Myway proposera des options de peinture personnalisées à partir de janvier 2022, y compris de nouvelles couleurs et options de conception.
Attendez Cyclisme Pour un premier aperçu et un examen complet une fois notre vélo d’essai dédouané.
Pinarello Tacma F: Modèles et Prix
- Jeu de cadres (jante et disque) :, 4 5 400 RRP
- Tacma F Dura-ASD2 | La paire de roues carbone 40 la plus ultrarapide : 11 000 £ RRP
- E-Plate Docma F SRAM Rouge | Paire de roues DT Swiss ARC 50 Carbon : 000 12 000 RRP
« Ninja de la culture pop. Fan des médias sociaux. Solutionneur de problèmes typique. Praticien du café. Tombe beaucoup. Féru de voyages. »