Un comité parlementaire a recommandé une réduction de la TPS, un mécanisme pour promouvoir les marques indiennes à l’étranger et une division automobile distincte pour résoudre les problèmes auxquels est confrontée l’industrie automobile indienne, aider à renforcer les capacités locales et attirer les investissements. Il s’est également déclaré préoccupé par la lenteur des ventes de voitures électriques.
Le comité – le Comité parlementaire permanent sur le commerce du ministère – veut réduire le taux de la TPS de 28% à 18% pour toutes les catégories de véhicules et de composants automobiles ainsi que le programme de mise au rebut des véhicules incitatif.
Les propositions sont reflétées dans le rapport n ° 158 de la Commission parlementaire permanente de l’Administration du commerce sur « Attirer les investissements dans une économie post-Covid: défis et opportunités pour l’Inde » qui a été présenté dans les deux chambres du Parlement le 10 février.
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Le comité voulait que le gouvernement investisse dans la création de marques et la promotion des marques indiennes sur le marché international. Il a également appelé à explorer et à suivre des marchés potentiels tels que l’Algérie, le Nigéria, l’Ouganda, le Kenya, l’Afrique du Sud, l’Égypte, l’Éthiopie, l’Indonésie, le Vietnam et d’autres, et à signer des accords de libre-échange avec ces pays. « Soutenir les pays dans l’élaboration de politiques, de règlements techniques et d’installations d’essais de l’industrie automobile donnera à l’Inde un avantage sur ces marchés », at-elle déclaré.
Le comité a préféré un niveau égal ou supérieur de compensation de la taxe à l’exportation automobile dans le cadre du nouveau RoDTEP que celui prévu précédemment. Le gouvernement souhaitait également poursuivre le dialogue avec les décideurs politiques dans des pays comme le Bangladesh, le Népal, le Sri Lanka et de nombreux pays africains qui importent des voitures d’occasion pour souligner les préoccupations concernant l’utilisation de véhicules remis à neuf et les décourager d’importer de tels véhicules.
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La commission a déclaré qu’une certification et des performances de fabrication plus rapides pour les véhicules électriques en Inde (FAME India Phase-II) n’étaient pas satisfaisantes. Le ministère de l’Industrie lourde souhaitait expliquer les mauvaises performances du programme et déployer des efforts concertés pour atteindre l’objectif souhaité dans les délais impartis. Il a estimé que l’installation actuelle de l’infrastructure de recharge était insuffisante pour répondre aux besoins de recharge du secteur en expansion des véhicules électriques.
Afin de générer la demande pour les systèmes de batteries de véhicules électriques, le comité a recommandé d’augmenter l’utilisation des véhicules électriques dans le système de transport public. Il a préconisé une politique de fabrication de batteries / cellules pour fournir une feuille de route stable et à long terme pour la fabrication de batteries. Le comité a également demandé au gouvernement de stimuler le développement et la fabrication de pièces de véhicules électriques et de systèmes de recharge, y compris divers composants électroniques.
Le comité a examiné de près l’industrie automobile car il a constaté que le principal moteur de l’économie avait enregistré un taux de croissance négatif pendant cinq trimestres consécutifs en 2019-20 et 2020-20. Le comité est présidé par le leader du Congrès YSR F. Vijayasai Reddy.
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