Le Tour de France a désormais commencé, et avec lui l’étape contre-la-montre qui s’est déroulée il y a quelques jours. C’est toujours une occasion intéressante d’en apprendre davantage sur les technologies sportives utilisées par les cyclistes, comme les compteurs de vélo, les home trainers, ainsi que les machines à laver et les ventilateurs (ceux qui tournent, pas ceux qui font du bruit).
Dans la vidéo ci-dessus, je donne une présentation pas à pas de l’ensemble de l’équipe/de la zone technique (appelée zone du hangar), où j’explique comment tout fonctionne. Des routines/programmes d’échauffement à chaque étape du parcours depuis l’échauffement jusqu’à la porte de départ (y compris les contrôles UCI, les entraîneurs d’échauffement supplémentaires à la porte de départ, et plus encore). Et évidemment, nous parlons aussi d’ananas.
Désormais, lorsqu’il s’agit d’étapes du Tour de France, elles sont essentiellement divisées en deux catégories de base : les étapes régulières et les étapes contre la montre. Je pense qu’il y a désormais aussi des spéciales sur terre, mais nous allons garder les choses simples. Ces deux classes utilisent des vélos différents, et on voit les équipes utiliser du matériel supplémentaire qui n’est normalement pas utilisé dans l’étape sur route. Par exemple, très peu de coureurs s’échaufferont pour une étape sur route normale – car l’échauffement est intégré aux 10 km environ de la course. Cependant, certaines équipes utilisent des appareils d’entraînement pour se rafraîchir après une étape.
De même, lorsqu’il s’agit de vélos, parce que les vélos sont différents, nous voyons souvent différentes configurations de groupes de vélos utilisées, ainsi que l’utilisation de différents compteurs de vélo et de différents supports pour compteurs de vélo. Par exemple, lors des contre-la-montre de cette année, j’ai vu plus d’équipes utiliser le petit (et ancien) Garmin Edge 130 Plus que lors des contre-la-montre précédents :
Si vous recherchez des gains marginaux à la fin de ce TT, je suppose qu’il est logique d’économiser quelques grammes et d’avoir potentiellement un effet aérodynamique dans ce domaine. Bien sûr, il est parfois logiquement plus facile de s’insérer dans l’espace d’air.
Bien entendu, l’utilisation des vélos de contre-la-montre signifie que ce n’est pas une bonne étape pour examiner de plus près les compteurs de vélo généralement utilisés par les équipes. De même, les entreprises de compteurs d’énergie utilisent généralement. La plupart des Power Meters ont leurs équipes sponsorisées par Shimano/SRAM, à l’exception d’une équipe sur SRM (Team UAE). Il y a 15 équipes sur Shimano, 4 équipes sur SRAM et 3 équipes réparties sur FSA ou SRM.
Mais sur les étapes routières normales, vous pourrez également apercevoir occasionnellement les équipes Shimano installant des pédales de mesure de puissance pour obtenir des données plus précises. Les équipes continuent de pousser Shimano dans ce domaine, et en dehors des courses visuelles où des gens comme moi prennent des photos de vélos, de nombreuses équipes et coureurs équipés de Shimano utilisent des pédales de capteur de puissance pour obtenir des données de puissance d’entraînement plus précises.
Bien que certaines choses ne soient pas facilement visibles dans les étapes TT, les entraîneurs sont un élément qui ne peut pas être facilement vu dans les étapes régulières. Alors, plongeons-y. Comme toujours, tous ces partenariats de formateurs sont sponsorisés par leurs fabricants respectifs. Notamment, nous avons vu Elite annoncer les entraîneurs Elite Justo 2 et Elite Avanti il y a à peine deux jours à l’Eurobike 2024, et un certain nombre d’équipes Elite les ont certainement utilisées lors des échauffements. Certains sont Justo 2, d’autres sont Avanti. Ici, Justo 2 :
Cependant, l’information la plus intéressante sur Elite est peut-être l’élément non divulgué, à savoir l’entraîneur ci-dessous de l’équipe Decathlon :
Au premier coup d’œil, j’ai vu l’Elite Direto XR, disponible depuis longtemps, mais j’ai ensuite remarqué l’autocollant « Team Edition ». Je pensais que c’était juste une question de marketing aléatoire puisque c’était avec l’équipe, mais après avoir envoyé un message à Elite, il s’avère qu’il s’agit en fait d’une nouvelle version légitime de l’Elite Direto XR avec de nouvelles fonctionnalités logicielles.
Plus précisément, la nouvelle Elite Direto XR Team Edition comprendra : le mode course (transfert de données à 10 Hz), le contrôle Shimano Di2 Trainer, Pain Break et le mode autonome. Il sera disponible exclusivement chez Decathlon plus tard cet été. C’est un partenariat intelligent et c’est formidable de voir Elite ajouter ces fonctionnalités.
De plus, nous avons vu Tacx équiper certaines de ses équipes du Tacx NEO 3M, mais d’autres portaient le Tacx NEO 2T. Comme d’habitude, Tacx a préparé ses baskets (unités NEO 3M) pour les équipes qui portent actuellement des maillots de titre, comme KOM/sprinter/etc.
Fait intéressant, j’ai découvert via Instagram que ces baskets ne sont pas fabriquées directement par Tacx, mais par une entreprise extérieure, Fais rouler mon vélo.
Nous voyons également des designs/autocollants similaires pour les équipes de Wahoo, comme celui-ci pour Team EF :
Par ailleurs, nous assistons également au pelage des compteurs de vélo. Vous pouvez voir le détenteur du maillot jaune Tadej Pogacar, avec son vélo Wahoo BOLT V2 autocollant jaune :
Quoi qu’il en soit, voici une liste complète des équipes ayant fait appel à des coachs spécifiques. Dans les cas où il pourrait y avoir un mélange d’entraîneurs, je choisirais l’entraîneur le plus répandu. Mais dans la plupart des cas, lorsqu’il y avait un entraîneur excentrique, il se limitait généralement à un ou deux styles différents.
Oh, et enfin, près de la porte de départ de la course TT, vous trouverez une paire de baskets que les coureurs pourront utiliser. Je ne sais pas si différentes équipes ont laissé ces baskets là pour tous les coureurs, ni comment elles fonctionnaient. Mais il y avait essentiellement une arche de Noé de baskets, au moins une, voire deux de chaque marque, pour garantir que les coureurs avaient le choix au cas où ils voudraient continuer leur échauffement jusqu’aux dernières secondes. Ces baskets étaient généralement fabriquées sur des vélos de route secondaires apportés par les mécaniciens de l’équipe :
Cependant, il y avait également deux jeux de poulies Elite flottant, au cas où un pilote voudrait le faire sur son vélo TT et ne pas avoir à changer de roue de dernière minute.
Cependant, restez à l’écoute pour plus de techniques sportives dans certaines étapes futures du Tour de France, ainsi que du côté féminin (puisque cela démarre facilement aux Pays-Bas cette année, où j’habite).
Merci d’avoir lu!
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