United Airlines développe une nouvelle classe affaires premium, « Push the Champagne Button »
United Airlines met à jour son produit de classe affaires introduit pour la première fois en 2016.
Une de leurs offres Numérisation hors ligne Il s’agit d’une classe affaires premium au sein de la classe affaires pour laquelle les clients peuvent payer plus. Il peut être caractérisé par :
- Un nombre limité de sièges avec plus d'espace que le reste de la cabine de la classe affaires, similaire à ce que proposent JetBlue, Virgin Atlantic et quelques autres (ce qui a été spéculé pour le nouveau produit américain, qui fera ses débuts cet automne).
- Un bouton sur lequel les clients peuvent appuyer pour commander du champagne.
- Enregistrement privé, priorité aux sièges et aux repas du salon Polaris ; Pré-équipement en services globaux ; Forfait commodités améliorées ; la robe du soir; matelas; Et un menu en précommande avec des plats supplémentaires.
United envisage d'offrir un nombre limité de nouveaux sièges dans la cabine de classe affaires Polaris. Ces sièges seront plus spacieux que les sièges Polaris standard. Si disponible, après avoir acheté un billet Polaris, vous aurez peut-être la possibilité d'acheter un surclassement vers un siège plus spacieux.
En plus du siège plus spacieux, United explore des équipements haut de gamme qui seront proposés uniquement aux clients occupant des sièges surclassés.
(crédit: Vivez et laissez-nous voler)
Ce sont toutes des options qui rapprocheraient la classe affaires de United de la première classe, tout en restant dans la plus grande cabine affaires de la compagnie aérienne. American, pour sa part, propose son service Flagship Business Plus qui s'accompagne de services au sol de première classe.
Je ne m'attends pas à ce que toutes ces questions soient approuvées. Lorsque United a initialement déployé Polaris, c'était après le retour du PDG Oscar Munoz d'une transplantation cardiaque. Ils ont fait sensation, en donnant le feu vert à toutes les idées qui avaient été développées pendant le mandat du précédent PDG – et qui n'étaient jamais destinées à être présentées à tout le monde. C'était cher.
L’idée la plus bizarre ici est peut-être d’appuyer sur le bouton pour obtenir du champagne.
- Lorsqu'Emirates a dévoilé son nouveau Boeing 777 de première classe en 2017, le président de la compagnie aérienne, Tim Clark, a vanté la possibilité pour les passagers de la suite de commander un « service en chambre » à l'aide d'un bouton d'appel vidéo. United s'associe désormais à Emirates après des années de tentatives infructueuses pour obtenir du gouvernement fédéral qu'il lui interdise de se développer aux États-Unis.
- Sarah Nelson, présidente du syndicat AFA-CWA qui représente le syndicat des agents de bord de United, affirme qu'il ne faut jamais appuyer sur le bouton d'appel d'un agent de bord pour prendre un verre, et a même tenté de convaincre le gouvernement d'interdire l'alcool dans les avions, ce qui pourrait réduire la quantité de alcool consommé. Le service que ses membres doivent fournir. Elle dit que les passagers ne devraient appuyer sur le bouton de l'agent de bord que dans une situation de vie ou de mort.
- Il y a trois ans, United a réduit le nombre d'agents de bord en classe affaires, ce qui rend plus difficile la fourniture d'un service à la demande plus personnalisé. Peut-être qu'ils ont besoin de récupérer l'équipage de cabine du Polaris pour que cela se produise. Soit dit en passant, United souhaite également que les agents de bord saluent et remercient les clients.
- Il m'est venu à l'esprit qu'ils pourraient proposer un gadget pour faciliter la commande de champagne, mais le champagne servi n'est peut-être pas quelque chose que vous voulez boire. Mais ça a été souligné Que « un diagramme de Venn représentant les gens qui boiraient du mauvais champagne s'il était gratuit et ceux qui ont fait une descente au Denver United Club pour manger parce que c'était gratuit est un cercle presque parfait ».
C'était une idée très cliché de toute façon, parce que Le Champagne Uni a été servi En classe affaires – Heidsieck Monopole Blue Top – mieux que ce que Delta et American versaient.
United s’efforce d’améliorer ses offres premium, après une période avant que la pandémie n’entraîne leur réduction. La classe affaires de marque Polaris que Munoz a approuvée en 2016 était étonnamment indulgente – « meilleure que combinée » – et très chère.
Ils ont dépassé leur budget vin de 300 % et ont cessé de proposer des vols de vins à déguster aux clients, et ont également cessé d'encourager la consommation de Bloody Mary et de mimosas. Ils ont également converti certaines commodités d'une partie de l'expérience standard en une expérience à la demande uniquement. Lorsque vous n'offrez pas de commodités de manière proactive, moins de passagers les acceptent.
Les idées que United examine actuellement pour la nouvelle classe affaires offrent une fenêtre non pas sur « comment la classe affaires peut être améliorée », mais « combien d’argent nous pourrions gagner si nous proposions certaines améliorations ». Ils adoptent une approche commerciale d'un produit haut de gamme, ce qui est intelligent, même si certaines de leurs idées de brainstorming actuelles, comme un bouton de champagne, ont peu de chances de se concrétiser.